比亚迪海豹的实力，CTB电池车身一体化结构对电动车安全性的意义

中保研旗下的国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰撞试验。该试验通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰撞后整车的被动安全性以及电池安全性。

在TOP Safety的测试车间，工作人员按照全球标准模拟车辆实际侧面碰撞，对搭载了CTB技术的比亚迪海豹进行左右两个侧面碰撞实验，速度达到32km/h，这也是全球各大汽车碰撞实验室的标准。同一辆车进行二次侧柱碰撞撞，这对车辆整体的刚性要求是非常高的，经过现场实验的结果来看，毫无疑问海豹经受住了考验，经过两轮“折磨”，海豹的被动安全技能已经全部释放，左右前后全部气囊安全爆开，左右侧柱的弯折程度也控制在合理刚性范围之内。

在两次测试结果中，比亚迪海豹双面侧柱碰撞试验成绩拿到了全方位的优秀成绩，车门变形量均保持在183mm区间左右，而电池包变形量最高也仅为15.751mm，而在对乘员的保护方面的数据则更为喜人，因此完美通过了TOP Safety的测试。对于新能源汽车而言，相比传统燃油车除了要考虑整车结构和乘员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全。本次试验采用了双面侧柱碰撞的形式，在单次侧柱碰撞的基础上极大地增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验难上加难。

而在碰撞测试后，测试人员将已经碰撞变形的海豹CTB电池包拆卸了下来，重新安装到了一辆全新的拆掉了电池包的海豹上面，经历两轮折磨的电池包依然保有95%的电量，安装完毕后车辆正常启动，电池包在测试中完全没有受到任何损伤。在这次的测试中，比亚迪海豹用实力诠释了“安全是电动车最大的豪华”，自去年CTB技术搭载海豹首发以来，这项技术便受到了广泛关注，电池包与车体的高度一体化保证了海豹的整体稳定性，不少车主都表示海豹开起来的行驶质感非常优秀。

经过实践验证的CTB技术已经不止搭载在海豹车型上，比亚迪新上市的多款车型已经在使用CTB电池车身一体化结构，用技术实现“安全是电动车最大的豪华”。