哪台Emira更爽？V6手动，还是AMG四缸双离合？

大家好，我是栗子。

路特斯Emira，在我看来是现在为数不多的第一眼觉得帅，看了N多眼之后还是觉得帅的新车。这次我凑齐了2个版本呈现在一期节目里，经典的V6机械增压配6速手动版和先进的AMG超级四缸机配8速双离合版。其实我带着预期去的，我觉得V6手动版一定是大哥级的存在，四缸版乖乖做好小弟就行，而事实并非如此。

视频正在加载中...

之前在开Evora GT410 Sport的时候，领教过这台2GR-FE机增发动机经由路特斯之手调教后的魅力，主要指的是声浪的部分。毫不夸张的说，标配的排气系统，咆哮起来的动静，不输兰博不输法拉利。但当时的6AT变速箱确实是不够浪，所以我对Emira V6手动的期待可想而知。

机械感极强的手动换挡机构，每次操作都感觉自己像是在演绎动作大片般铿锵有力，而且设计师还做了一个非常性感的镂空设计，让我们有机会看到换挡机构的工作状态，这太迷人了。然而被排放扼住喉咙后，这台V6发动机的咆哮确实是大不如前了，这是个遗憾。

最初看到Emira，我以为它会是个都市GT跑车，而实际上这依旧是一台很路特斯的跑车，一台比较硬核的操控型性能跑车。放在2023年，这台车的交互感受充满了复古感，液压助力的转向、改装品牌混塔的斜插减振器，明确的路感和机械的振荡，开起来真的很爽。

在开完Emira V6手动，我马上拿到一台装备AMG M139发动机的四缸版Emira。我记得在2019年在古德伍德速度节，我问路特斯的负责人加入吉利之后你们的跑车会用新款的发动机吗？当时他给我的答复中带着那么一丝傲娇。他说无论什么动力总成，路特斯的工程师都可以把它调教的具有传奇色彩，所以这台有着地表最强四缸机之称的M139加上8速DCT，会是怎么样的表现呢？我会在视频在后半段给大家呈现。