花续航500公里的钱买610km的车 仅此一款！

纯电车最重要的部件就是电池，主要的成本也来源于电池。而目前市场中搭载大电池的车型售价普遍偏高，售价26万多的特斯拉Model 3搭载的电池容量也仅为60度。即使是国产纯电车，电池容量超过60度的车型，售价也都在20万左右。

直到AION S MAX的出现将大电池长续航版车型的售价拉入到了15万级。其搭载了67.9度的大电池，续航里程达到了610公里；售价相近的哪吒S、秦PLUS EV，小鹏P5，甚至是贵了几千块的深蓝SL03、启源A07，电池容量都在60度一下，续航里程500-520公里。如此看来AION S MAX更具价值。

续航长短直接影响着用车体验。还有1个多月就要过年了，想必不少人都会选择自驾回家，而开着拥有610公里续航里程的AION S MAX 610，可以不充电从广州一口气跑到厦门，而那些续航在500公里左右的车型跑到汕头就要去找充电桩了，用车体验完全不同，想想大冬天在拥挤的服务区排队充电，就让人难受；日常通勤续航高的车型也更加省心，不用起早贪黑的去抢充电桩。如果通勤距离较短两周一充都没有问题，可以合理安排充电时间，减少充电次数省钱又省事。

冬季北京地区寒冷的天气对纯电车主很不友好，续航会衰减的比较厉害。同时，也是续航里程的“试金石”。AION S MAX不仅续航高，得益于三电系统的技术优势，电耗也很低，百公里电耗仅为12.9度，相比同级车型要更有优势。并且其还配备了热泵空调，能够有效降低冬季开空调的电量消耗。

同时，这也直接关乎到用户的体验层面，想象一下有多少纯电车用户大冬天在车里冻得瑟瑟发抖也不敢开空调，只为了能跑的更远一些；而AION S MAX长续航+热泵空调能够更好地保障续航里程，不用再为开空调影响续航而烦恼。车外寒风刺骨，车内温暖如春。

说到价值，AION S MAX的购车政策也非常给力。埃安在这个月推出了挖地三尺价。目前买AION S MAX可享受3年10万0息的金融福利，首付最低只要4.99万元，相当于10万白给你用3年，日供仅90块，也就是一顿饭钱。眼瞅着2023年就要过去了，AION S MAX的限时优惠也将到期，打算开新车回家过年的要抓紧时间了！