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近期，燃擎实验室推出了一项新的对比实验——全面拆解比亚迪秦PLUS DM-i与荣威D7 DMH。市场中的插电式混合动力轿车之争日益激烈，消费者在众多选项中作出决策并非易事。那么，在如此紧张的竞争环境下，谁才能名副其实地被冠以插混轿车之王的头衔呢？本次实验聚焦在双车的配置、车辆覆盖件、防护结构与内部用料等多个维度，让我们一探究竟。
首先，从配置方面来看，荣威D7 DMH明显偏向于为用户带来舒适的驾驶体验。比如，其真皮座椅、头枕与腰部的调节功能以及座椅加热这三项配置都是比亚迪秦PLUS DM-i所缺乏的。这意味着在长途驾驶中，荣威D7 DMH能为用户提供更加舒适的乘坐环境。而在智能化配置上，荣威D7 DMH搭载的斑马智行车机系统相较于秦PLUS DM-i来说，更加智能，使它在智能互联系统的竞赛中占据先机。
荣威D7 DMH在车漆方面的工艺也较为出色。依据燃擎实验室的对比数据，荣威D7 DMH的平均漆面厚度优于秦PLUS DM-i，漆面喷涂也更加均匀，这不仅意味着外观更佳，也带来了更强的耐用性和抗侵蚀性能。至于车辆制造工艺，D7 DMH的钣金一致性更胜一筹，直接反映了更精细的做工水平。
在安全性方面，荣威D7 DMH配置的前防撞梁更为粗壮，覆盖率更高，这一特点在遭受正面碰撞时能提供更出色的保护。而在后防撞设计上，D7 DMH采用了具有吸能盒的设计，相对于秦PLUS DM-i未搭载吸能盒的情形，显然，在车辆后端受到撞击时，荣威的设计能更好地吸收和分散冲击力，从而保护车内乘客的安全。
对于乘坐的舒适性，两款车型采取了不同的座椅策略。秦PLUS DM-i选择了一体式座椅设计，而荣威D7 DMH则提供了可调整的头枕设计。荣威的座椅坐垫也更为厚实，靠背侧翼的尺寸更大，凸起更明显，提供了更加包裹性的乘坐体验，这对于长时间驾驶十分重要。
在隔音棉的使用上，尽管两款车均采用了发泡棉材质，但D7 DMH的隔音棉几乎覆盖了整个底盘，并且显得更为厚实。与之相比，秦PLUS DM-i的隔音棉覆盖范围就逊色许多，特别是在前排座椅的底部，并未进行覆盖。
长续航能力是混动汽车的核心卖点之一。在“中国车续航极限挑战”活动中，秦PLUS DM-i的续航成绩为1020km，尽管在当下的汽车市场中已经算是一个不错的成绩，但荣威D7 DMH却以1704km的惊人表现刷新了中国混动汽车的真实续航纪录，其百公里平均油耗的实测结果仅为3.4L，比秦PLUS DM-i更低，顺利拿下长续航的胜利。
通过对比两款车，可以看出，尽管秦PLUS DM-i仍旧坚持其成本导向的产品策略，但荣威D7 DMH在坚持品质导向的同时，在性价比、配置、漆面质量、车身防护结构等诸多方面均展现出了全面的优越性。以A级车的价格，荣威D7 DMH提供了B级车的体验和品质，堪称“10万级长续航最强超混”。
总体来看，从各项指标来看，荣威D7 DMH在本次的对决中全面胜出，证明了自己在当前竞争激烈的混合动力车市中的领先地位。对于正在考虑购买混合动力车型的消费者而言，荣威D7 DMH无疑是一个值得考虑的强有力选项。
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