真心不怕火炼！全新第三代逍客vs锋兰达拆车大比拼

近些年，随着造车新势力的崛起，国内汽车市场的方向貌似有点跑偏，车企和消费者都把太多的注意力放在了智驾配置而非机械素质方面。但不管冰箱、彩电再流行，质量永远都是汽车的核心。拆车不翻车，才是最大的底气。

近日，全新第三代逍客（豪华版）和锋兰达2.0L（豪华版）最新双车拆解测试在网上公布了，我们一起来看下，谁才是不怕火炼的那块真金？

“用铝狂魔”，全新第三代逍客主打一个真材实料

不拆不知道，一拆开车身，我们看到全新第三代逍客四门一盖加前翼子板，全部都是铝合金材质。能够在蒙皮这块如此大量的使用铝合金，要知道，只有豪华品牌中高端车型才会有这样的配置，大多数厂家因为成本问题，都不会给这个价位的车型采用这么贵的金属材质。因为一分价钱一分货，铝合金要比钢更轻量化，延展性更好，而且更加环保，可以100%回收。来到后门，全新第三代逍客没有使用金属材质了，而是含玻璃纤维的复合材质，优点是重量轻、弹性好、不易坏，总体来说还是不错的。

锋兰达四门一盖加前后翼子板为全钢制，后备厢也是钢制。不是说钢就一定不好，但是钢确实存在重量大、弹性差的问题，对于油耗、操控都会有影响。实测结果显示，锋兰达四门两盖的重量，平均比全新第三代逍客单部件重17.9kg，沉了不少。

再来看看隔音的情况。全新第三代逍客前门板是有隔音棉的，覆盖面积比较常规，但是很细致，车门边缘有一圈比较完整的发泡，并且门板和车门接触的部位，也有胶布去隔离。后门和前门的隔音装置基本一致，没有看到明显区别对待的地方。还有机盖、前轮内衬、备胎盖板内，都是有大面积隔音棉的。

锋兰达前车门隔音棉覆盖面积并不大，后门隔音棉面积就更小了。还有一点，一般TNGA的车门边缘会有泡棉，把车门和内饰板隔开，但是锋兰达在预留了凹槽的同时，没有给泡棉。由此也可以看出，其实锋兰达并没有扎扎实实按照TNGA的标准去打造，是有一些省成本的动作在里面的。机盖、前轮内衬、备胎盖板等部位，也不出意外，没有任何隔音材质。

钢筋铁骨，全新第三代逍客安全配置更全

一款车安不安全，不能光靠嘴皮子说，还得拆开看，谁给的安全配置更多？谁在安全方面的用料更足？

全新第三代逍客前防撞梁由双层辊压钢板焊接而成，厚度达到1.72mm，这样的数据其实已经非常亮眼了，完全符合欧系车的一个标准。后面也没有偷工减料，防撞梁厚度1.47mm，有行人保护泡沫，基本上可以说是“前后一致”。再往里看，其实能发现全新第三代逍客后排座椅是有完整钢板的，这也是典型的欧系车设计，保护得非常周全。后排钢板虽说不是影响车辆驾驶的关键部件，但是在一些极端情况下却是可以保命的配置，如果这样，你会选择忽视它吗？

为了防止轮毂侵入到车舱内，全新第三代逍客做了全方位的保护，一块大面积的钢板把footwall和纵梁的位置都包围在里面，这样在发生碰撞的时候，无论驾驶员有没有打方向，都可以有效防护到。

再看锋兰达，先说一点题外话，锋兰达前后杠皮比较软，拆下来后感觉有点像“面条”那样摆动，虽然不能以软硬来判断前后杠的好坏，但是这种质感真的给人十分廉价的感觉。前防撞梁同样是一个双层辊压钢板的材质，但厚度只有1.24mm，且前防撞梁是泡沫缓冲，而非全新第三代逍客使用的塑料缓冲。来到车尾，锋兰达后防撞梁只有0.88mm的厚度，并且没有行人保护泡沫，整车后排座椅护板使用的还是塑料材质，安全性明显更差。

前轮毂后侧的位置，也有一块加强的钢板，但是面积小，主要是为了应对碰撞测试，如果发生撞击时轮子有转向，那就难以顾全了。

全新第三代逍客下盘更稳更扎实

全新第三代逍客基于第二代CMF-CD平台研发，与“大哥”奇骏同平台，所以无论操控性、安全性还是舒适感都有越级的表现。

锋兰达是与卡罗拉同平台，有局限性，通过拆解能看到锋兰达发动机仓非常空，很像是强行“把小车拉大”的结果，很多地方靠支架将车身支撑起来，车身结构框架较小，全新第三代逍客要明显更饱满一些。

把底盘拆下来看，全新第三代逍客给了我们更大惊喜。制动系统前后均采用了通风盘形式，散热性更佳；底盘前部采用全框式副车架，6点刚性连接，在驾驶过程中有更好的稳定性表现，在这个价位同级车型中非常少见；悬架组合是前麦弗逊+后四连杆的独立悬架，前悬支臂、羊角等地方能看到采用了大量更轻更贵的铝合金材质，后悬同样“大量用铝”，且搭载了27.5mm直径的后稳定杆。簧下质量的减轻，有利于悬挂跳动，使得路面颠簸的过滤更为彻底，增强驾驶的舒适性。

相比之下，锋兰达的副车架是螺栓固定的H型，4点刚性连接，后悬架为单层钢板的扭力梁非独立，无稳定杆，如今在独立悬架逐渐成为主流的今天，锋兰达依旧使用非独立悬架，且材料均是单层钢板的材质，在这些看不见的地方缩减成本，着实有些说不过去了。

另外底盘的细节上，锋兰达的底盘无护板保护，底部的管线均暴露在外，若是行驶在复杂路段，这无疑不是个隐患。而第三代逍客底盘的两侧都加了护板保护，可以有效防护路面砂石对底盘的击打。

作为一款15万元价位的SUV来说，锋兰达在底盘配置、材质用料方面真的有些太过于“精打细算”了，而全新第三代逍客显然更扎实，用料还更厚道，能给多就绝不会少。

写在最后

其实行业内人士都知道，车企的省钱大法其实非常常见，不管一款车网上口碑多好，或是销量多好，最后都有可能存在“这省省，那减减”的现象。锋兰达作为丰田旗下的主销车型之一，按理说应该担起“可靠品质”的大旗，但实际拆车结果却比较令我们失望。

全新第三代逍客作为刚刚大升级换代的产品，大家或许对它比较好奇，很多东西还看不透，那么这次拆车，我们算是看得透透的。无论底盘、发动机、变速箱、车身，样样都真材实料，从这也能看出，东风日产是拿出了实打实的诚意，要把这样一款产品做精、做好。所以，在两车价格差距不大的情况下，消费者还是应该优先选择全新第三代逍客。