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最近这几天，车友群里头是相当热闹，感觉有一种经典回归的感觉，有不少车友拿自己最早买的车，或是目前还在开的老车做比较。其中念寒有注意到一位来自周口的车友，一个劲夸自己的座驾“别克凯越”，说买了好几年了，没出故障确实很好开。
不过有趣的就是，念寒的车友群可不是拍马屁的，看到这位车友狂夸凯越，有支持的，肯定也有唱反调的，反正我是看在眼里，笑在心中。当然，也有好几位车友似乎不看好别克，觉得凯越是别克走低端路线失败的“残品”。
说实话，这话念寒就不太爱听的，毕竟存在即合理，凯越不管怎么说，也算是一款经典车型了，共经历过7代，存在感是满满的。
所以说，念寒觉得有必要跟车友们聊聊别克凯越这款车，而这期内容咱就以2022款为例，因为迭代太多了，全部都拿出来讲的话，估计都够写一部长篇小说了，哈哈。
好了，咱就不废话了，直奔主题先从外观设计说起。2020款凯越依旧保持着别克家族的设计语言，比如前脸维持了别克家族的经典设计风格，其三角眼前大灯组搭配飞翼式饰条的进气格栅，展现出一种独特的运动感。
其中保险杠两侧的黑色导风槽装饰增强了这种感觉，看上去还是挺成熟稳重的，而车身侧面采用双腰线设计，营造出流畅的线条感，与前后轮胎的规格尺寸相匹配，外后视镜还支持电动调节。
尾部设计简洁，小鸭翼设计增添了运动气息。整体外观展现出了别克一贯的成熟与运动并存的设计理念。
凯越的空间表现能力还算是不错的，车身尺寸分别为长4468mm，宽1765mm，高1469mm，轴距为2611mm，这样的车身尺寸为乘坐提供了舒适的空间。重点是，2.6米长的轴距在同级别车型中表现中规中矩，足以满足日常家用的需求，说是越级一点都不过分。
车内的布局设计整洁，中控区域设计以实用为主，配备了较多的物理按键和旋钮，相比当前流行的触控屏更加便捷实用。
尽管基本款车型没有配备中控屏幕，但在豪华版车型中配备了7英寸中控屏。内饰的整体设计符合别克一贯的风格，既实用又不失优雅。
接下来聊聊性能这块，念寒觉得有一种越来越落后的感觉，因为2020款凯越搭载的是一台1.3L排量的发动机，最大马力107匹，虽说与CVT无级变速箱的匹配，能够提供平顺的动力输出，但是有一说一，确实比较弱鸡。
像以前的老款车型，起步都是1.5L的排量，最高达到了1.8L，这也难怪会停售停产，最终成为经典。
不过凯越的前麦弗逊+后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，倒是在保证车辆稳定性的同时，提供了舒适的驾驶体验，这一点倒是挺让消费者满意的。尤其是在低速行驶时路噪和发动机声音可能有所显现，但高速行驶时表现稳定，震颤和异响控制得当。
排量小油耗可不见得低，手动挡车型的NEDC综合油耗为4.7L/100km，而自动挡的NEDC综合油耗则达到了5L/100km。据不少车友透露称，凯越的实测油耗达到了百公里油耗差不多达到了6L，这在同级别车型中算是比较出色，但是跟日系车比的话，还真没有可比性吧。
至于售价的话，念寒认为可不便宜，手动挡的车型都达到了8.39万，自动挡顶配车型则达到了9.99万，落地下来的话，12万是跑不掉的，而且当时好像没啥优惠，或许这就是别克最后的骄傲吧。
需要强调的就是，在当时的紧凑型车市场，凯越面临众多竞争对手，如大众朗逸、丰田卡罗拉等。尽管凯越在一些方面表现出色，性价比只能说一般。
但奇怪的就是，它那个时候的销量和口碑确实很不错，或许是消费者没有太多的选择，可要是搁在现在，估计早就凉了对吧。说了这么多，你们觉得这款车到底好不好呢？
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