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试驾了飞凡R7,再开回宋Plus,才发现比亚迪与上汽的差距在哪里!

20万左右,你会选择合资燃油车还是国产新能源汽车?面对当前热门的新能源车,很多人都开始考虑换新能源车了!20万的汽车市场,不再是合资燃油车的天下,国产新能源实在有太多的选择了!

例如纯电SUV领域,20万左右的车型有飞凡R7小鹏G6比亚迪宋PLUS EV、宋L深蓝S7零跑C11,这些国产新能源车都极具竞争力,性价比远超同价位的燃油车!

在20万内的纯电市场,比亚迪宋Plus EV是老大哥,销量和口碑都在那,目前还没有哪款车能撼动它的地位!但随着新能源的快速发展,越来越多的竞品出现了,而且有些是降价错位竞争,例如上汽飞凡R7

上周末有机会开了一把朋友的飞凡R7,从城区开到周边城市,全程开了120公里,经过了城市铺装道路、农村泥路,这一把体验,有点出乎意料,这完全是30万级别的车的配置,但价格却20万左右!


我回来后再开我的宋PLUS EV,在空间和舒适度上,差距有些明显,飞凡R7还真的是略胜一筹!尤其是那巴赫座舱和送的全融合高阶智驾,体验比我的宋PLUS好!但我的宋PLUS也不差,毕竟三电技术上来说,比亚迪还是比较可以的!



飞凡R7

飞凡,上汽旗下的新能源汽车品牌,飞凡R7,一款中大型,新款飞凡R7,直降9万,起售价18.99万!一下子进入了20万区间,形成以大打小的错位竞争优势!直接改变了20万区间的产品格局,彻底拔高了该区间车型的性能与配置的门槛!

降维进入20万级别市场的飞凡R7,上市不到两周时间销量破万,销量火爆!成为2023年年末逆袭爆款!在2023年12月还实现了单周交付1000辆!周环比增长65.2%!

朋友的飞凡R7,与我的宋PLUS EV相比,产品力不落下风,R7是贵了一点,但已经是30万级别的车降到20万内了!

飞凡R7最炸裂的,是其搭载华为最领先的视觉增强AR-HUD平视系统,这是千万以内至强SUV问界M9和百万豪车仰望U8同款的华为AR-HUD!其投射面积大,在7.5米处投出70英寸的屏幕,拥有2K的高分辨率,雨雪天也能有清晰的画面,指示清晰响应快。



新款R7以华为AR-HUD为核心,串联了智能座舱的43英寸宽幅三联屏与RISING OS极智交互系统,以及RISING PILOT全融合高阶智驾系统,打造了3+1超视觉智能交互方案,提升驾乘体验!

增加了华为灵魂,飞凡R7显得格外香!华为视觉增强AR-HUD虽然是选装的,但在上市两周大定的1万个用户中,有80%选装了!

价格和空间

新款飞凡R7共3款车,指导价18.99万-22.99万,车身尺寸为4900*1925*1655mm,车身并不算很长,但轴距达到了2950mm,属于中大型,拥有同价位最大车身尺寸,前后排都宽敞,我1.8米坐后排,空间也足够宽敞,相比我的宋Plus,这车后排是宽敞很多。

动力表现

飞凡R7搭载了新一代8层Hair-Pin电机,它的电机效率值达到97%,高功率直瀑油冷式永磁同步电机最大输出总功率250kW,最大输出总扭矩450N.m,最高车速可达200公里,零百加速5.8秒!单电机两驱,零百加速5.8秒,这是最快的两驱零百公里加速!这加速,都超越一些40万级别的合资燃油车了!在同价位的纯电中,也是第一梯队的存在!

一脚电门下去,动力响应快,加速猛,在高速上超车,显得更容易!

超低风阻系数

现在的新能源车,都开始卷风阻系数,这在以前的燃油车身上是没见到过的。飞凡R7拥有0.238Cd超低车身风阻系数,意味着车辆在行驶过程中受到风的阻力小,车辆的电耗一部分是用来克服风阻的!风阻系数低,能微微地降低车辆的能耗,但这通过电耗并不能明显感受到!

内饰豪华

飞凡R7内饰整体布局高级,也有现代化特征,43英寸宽幅三联屏,中控区域整体感较强,整体风格采用的是家族化的设计方式。方向盘是飞凡巴赫大师方向盘,采用“双滚轮+四按键”人机工学布局,整体的内饰布局协调,尽显豪华与科技感!


巴赫座舱

飞凡R7还首次引入巴赫座舱,媲美豪车的座舱!具有晕车舒缓功能、有效舒缓30%-50%晕车症状,还有95%隔振率,对怕晕车的用户很友好!加上8大隔音降噪措施,整车的NVH表现也足够优秀,再搭配前麦弗逊/后多连杆独立悬架,进一步提升舒适度!

关键是这座椅是真舒服!在我试驾过的20万级别的车中,R7的座椅可以说是天花板了!它用了巴赫座椅,这是自研的高端座椅平台打造的人体工程学座椅,根据中国人体特征打造的座椅,对人的脊椎的承托性很好,久坐也很舒服!

飞凡湾域动态系统

而R7还有个神操作,就是搭载了花10个亿打造的飞凡湾域动态系统,这套系统是基于上汽首创的自研电车调校系统打造的,它实现了三电域和车身域联控。

飞凡湾域动态系统有什么作用?它让飞凡R7变得又快又稳,又好开又舒适,加速很线性。让车辆做到不摇头、不点头、不甩头!

飞凡湾域动态系统的无级驾驶模式可自定义9亿种动态组合,动力响应、能量回收、ESP介入的参数在0到100之间无级可调的,满足各种需要。

还能让你调节动力响应程度,日常出行,你可以把动力响应调到进度条的最左边,车辆的加速就会柔和舒适,如果在跑高速,需要加速快的,可以动力响应调到满格,加速就变得迅猛!

刹车也能调节,就是平常说的刹车软硬程度,有轻盈、标准和沉稳三档可调,车主可以根据自己的驾驶习惯和喜好来进行设置,找到适合自己的驾驶感和乘坐感。

写在最后

20万的预算,可选的国产新能源很多,如果是你,20万预算,你会选择哪款车呢?


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