底盘舒适感不输空气悬架，车机更快更好

作为东风雪铁龙旗下的一款紧凑级SUV，天逸 C5 AIRCROSS可以说很好地阐释了法国人“天马行空”的设计。它可能不是同级价格蕞低的一个，但是一定是蕞具个性的那一款。

前不久，东风雪铁龙2023款天逸C5 AIRCROSS正式上市，新车推出360THP（1.6T）智在版和400THP（1.8T）纵擎版两款车型，售价分别为15.27万元和16.97万元。

或许是考虑到雪铁龙和标致品牌的定位差异，所以新推的标致4008 360THP科技版，虽然同样价格来到16.97万元，但是在动力总成的配备上还是有一定的差异，就看消费者的品牌喜好了。

用一句话来总结新款天逸C5 AIRCROSS的变化，那就是“增配不加价”，价格和老款保持一致，但是配置新增不少。

作为改款车型，新车整体设计变化不大，依旧保持了老款车型科技前卫的感觉，不过新增了一款“极夜蓝”车漆，整体质感得到进一步提升。当然也问了一下厂家，新增的配色是不需要加钱的。

有一说一，尽管天逸C5 AIRCROSS和标致4008都是基于同平台打造，而且整体车身尺寸数据保持高度的一致，但是两款车开在路上，总感觉天逸C5 AIRCROSS要更加小巧一些，可能是它整体设计更加圆润的缘故。

相比之外观，新款天逸C5 AIRCROSS的内饰升级还是比较明显，尤其是科技智能化方面。新车车机系统升级为C-CONNECT3.0，增加了在线导航、360°全景泊车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，操作反应更快，配置也更为实用。

除此之外，其语音控制系统变得更加准确了，反应速度也挑不出任何毛病，甚至和同价位的自主品牌相比也毫不示弱。以往我们认为合资车型车机系统普遍比较“智障”，但是在新款天逸C5 AIRCROSS的身上，却得到了不一样的体验。

当然，对于买法系车的消费者来说，这些都是额外的惊喜，主要还是喜欢它那独特的动力底盘调校。

新款天逸C5 AIRCROSS依旧保留了两种动力，分别是360THP的1.6T涡轮增压发动机和400THP的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的都是8AT变速箱。本次试驾的是1.8T版本，蕞大功率211马力，动力输出比1.6T版本来得更为直接，加速超车啥的也很轻便。

或许是为了让驾驶者得到更好的驾驶反馈，在急加速的时候会感受到明显的声浪，让你更好地掌握油门的力度。而且新车的方向盘比较小巧，握感十分不错，稍带一点虚位的调校也让你更好地上手。

悬架方面，尽管它采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但法系车的底盘调校都是有口皆碑的，行驶质感无需担心。更何况它还搭载了PHC自适应液压稳定技术，这套系统可以自动根据不同的路况来改变悬架的阻尼，确保底盘与路面的柔性连接，对路面震动做到更好的过滤，让你会误以为它是不是配备了空气悬架。

为了匹配其舒适性的定位，新款天逸C5 AIRCROSS还专门配备了米其林e-Primacy 225/55 R18轮胎，主打的就是静音舒适性，即使面对比较细碎的路面，它也不会传递出明显的胎噪，整体座舱内的高级感得到了进一步彰显。

可能很多人会说，市场上十五、六万的紧凑级SUV一大把，而且配置高的也不在少数，为啥消费者要放弃它们而选择法系的天逸C5 AIRCROSS呢？

前面也有说到，它可能不是同级价格蕞低的一个，但是一定是蕞具个性的那一款。尤其是在燃油车市场被新能源车严重挤压的当下，还能保持“个性”的车型可以说是少之又少。更何况针对大家担心的法系车保值率低的问题，厂家还推出了一套针对首任车主的回购政策，一年内85%，两年内75%，三年内65%的开票价格回购，让你买了之后也不用太过担忧。

所以，如果你对市场上千篇一律的家用SUV不太感冒的话，或许来自法系的新款天逸C5 AIRCROSS会给你带来不一样的体验。