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首先从外观说起,作为一款新增车型,新劲炫在整体设计风格上与现款在售的2019款车型差异不大,只是在一些设计细节上进行了改进和调整,比如2019款车型的前进气格栅由原先的“水平矩阵式”改为了黑色的菱形网格,再搭配上两侧矩阵式LED大灯,使得前脸的视觉冲击力变得更强。此外,新劲炫还新增了“熔岩橙”以及“水晶珠宝”的全新橙色,让年轻消费者也能根据自己的喜好进行选择。车身侧面的造型也与现款差异不大,双色车身的设计使其更有时尚感。值得一提的是,2020款劲炫还新增熔岩橙定制颜色,并且还新增了熔岩橙的配色,进一步满足年轻消费者需求。而这一个颜色无论从哪个角度来看都非常的新潮,让人看了就爱。
新劲炫的“小心思”还体现在新劲炫的内饰上。除了延续了“美版”的双拼风格之外，还加入了“欧蓝德”的专用一体式运动座椅。这套座椅在舒适性和包裹性都做得十分不错，不软不硬的材质带来了很好的人机工程学设计。除了“美版”，在10万元区间还有两个合资SUV选择，一个是日产的劲炫，另外一个是斯柯达的柯米克。
劲炫的车长4366mm，车身宽度达到了1818mm，轴距2670mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，劲炫的轴距排在51位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。劲炫2.0L CVT 智领版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，劲炫的后备箱容积排在34位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
三菱劲炫搭载2.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配无级变速(CVT)的组合。2.0发动机搭配在劲炫上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。劲炫的官方实测零百加速成绩为11.8S，在8-12万SUV车型中排在80位。
劲炫的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、自动驾驶辅助、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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