它曾是日系合资车，如今停产在售，值得买吗

众所周知，国内汽车市场不断发展，很多国内汽车自主品牌已经拥有超越合资汽车品牌的造车实力，再加上新能源汽车时代的到来，很多合资品牌的生存已经变得非常困难，甚至面临停产倒闭。比如2020年，东风雷诺停止运营；2022年，广汽菲克申请破产。可见合资品牌整体已经处于困境。在2023年，三菱汽车“退出”中国市场的传言不断，而在2023年10月24日晚，广汽集团也发布公告，对广汽三菱重组事宜开诚布公。据悉，如今广汽三菱已经成为广汽集团的全资子公司，其产能也被广汽埃安全面接收。在这种情况下，曾经日系合资品牌“广汽三菱”打造的车型，还能买吗？

今天我们来看看停产在售的劲炫ASX，这款车型如今已经停产，但是经销商和不少汽车平台依旧在售，起售价为9.98万元，定位紧凑型SUV。因为广汽三菱停产，所以很多小伙伴们在考虑车辆的时候，都会避开劲炫ASX，担心没有售后。实际上，我们打开广汽三菱官方网站，就能看到置顶的说明函。该内容显示，曾经广汽三菱旗下打造的车型，将会通过广汽三菱销售有限公司，持续为消费者提供售后服务，保障车主的权益。也就是说，大家其实没有太大的必要担心劲炫ASX的售后服务。所以我们来具体分析一下劲炫ASX的产品力表现，看看它值不值得买。

在价格方面，劲炫ASX的指导价从9.98万元-13.98万元，这样的价格还是比较中肯的，虽然不是特别实惠，但这样的价格对比市面上其它紧凑型SUV的价格，并不算贵。但是相比价格，我认为大家更应该关注一下这款车在售车型的上市时间。相比竞争对手，劲炫ASX如今共有四款不同的配置在售，上市时间均为2019年11月，也就是说，这款车肯定没能跟上时代潮流，在设计与科技配置方面的表现，很可能不符合时下的主流水平。

但是因为消费者的审美喜好不同，所以我们就不看劲炫ASX的外观了，大家可以自己去了解，我们直接来看看劲炫ASX的产品力。因为车辆的动力系统是核心，所以我们先来说这款车型的动力系统。目前劲炫ASX在售的车型中，两款配置较低的版本搭载1.6L发动机，搭配5挡MT变速箱，这样的动力组合是日系合资车经常使用的配置，124Ps的最大功率基本满足消费者日常用车需求，并且换挡流畅性也不算差。而另外两款配置较高的劲炫ASX，则搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统的输出功率比劲炫ASX低配版车型搭载的动力系统优秀一些，最大功率能够达到166Ps，相比同级别主流的新能源车型，这样的动力表现也算不上强劲。

安全配置方面，劲炫ASX的表现还不错，它搭载了ABS防抱死、EBD制动力分配以及EBA刹车辅助这三项主动安全配置，并且标配了前排安全气囊（2个），顶配版本车型搭载的安全气囊甚至多达7个（含主驾驶位置膝部气囊）。不过这款车型并没有搭载多少科技智能配置。在售的四款不同配置中，只有两款配置搭载了10.1英寸的中控屏，并且提供导航、蓝牙以及CarLife等功能，同时，劲炫ASX在售车型中，也只有这两款配置搭载了倒车影像功能。

很显然，以消费者被新能源车型“洗脑”之后的眼光看劲炫ASX，就会觉得这款车型虽然动力表现能让人满意，但其配置表现，很难让消费者满意。虽然如今劲炫ASX停产在售，价格也不是特别高，官方也能保证售后服务，可是以这款车型如今的实力来说，它想要卖出去，真的很难。从我个人的角度来说，劲炫ASX现在并不是一款值得选择的车型。恐怕如今各经销商和平台，想要把库存的劲炫ASX卖出去，也是一件比较困难的事情。