回顾八九十年代，在中国大地上飞驰的12款老车，开过的人非富即贵

这些经典老车标志了一个时代的进步与转变。开这类车的人至少年龄五十以上。在那个时候，这些车只能让普通人望车兴叹。这些车不仅耗油且维修不易，但在当时，能开这些车的家庭无疑是社会上的佼佼者，生活优渥，举止大方。

1. 上海SH760

是七十年代中国的标志性轿车，采用仿造奔驰220的发动机和奔驰112的底盘。这款车以“凤凰”之名首次问世，后更名为“上海牌”。尽管部分零件如凸轮轴和摇臂存在质量问题，长时间高速行驶可能导致发动机过热，但仍是厅级领导的座驾，装备六缸双化油器和直列分电器点火系统。

上海760B的驾驶体验稳重且舒适，尤其在宽敞的车内空间表现出色。然而，它在夏季无空调，导致驾驶员在雨天需开窗以防雾气，不便之处显而易见。此外，这款车的油耗相对较高，每百公里耗油达25升。

上海汽车在当时是国产车中的佼佼者，虽然生产工艺落后，但每一辆上海轿车几乎都是手工打造的。随着改革开放，面对外国的先进工业产品，这种传统的生产方式显得力不从心。

2. 伏尔加轿车

这款车在七十年代是副军职干部的标准座驾。随后到了八十年代，成为副厅级领导的选择。伏尔加GAZ21型，特别是重量级乘客在车内时，会引发吱吱声响。虽然这车配置不低，但与现代的经济型车相比仍有不小的差距。

3. 波罗乃兹

这款车在八十年代被引入中国，由于易货贸易而无需使用硬通货支付。这车的发动机和装配质量不佳，常见问题包括高温和传动系统故障，尤其是在雪地中容易打滑。

4. Moskvitch 2141 Aleko

常见于莫斯科的出租车行业，被戏称为：莫斯科老人，这款车因发动机问题和频繁的维修而臭名昭著。

5. 拉达（Lada Riva）

这款车在前苏联由AvtoVAZ制造，曾在《意大利人在俄罗斯的奇遇》中出现。尽管其设计简洁，但轿车在转弯时容易出现问题。

6. 日产Bluebird

与丰田皇冠相比，这款车在九十年代的香港电影中频频亮相，以其稳定的驾驶性能和美观的设计受到赞赏。

7. 奥迪100

是最初由上海汽车首批组装的，采用进口的吊装配件，产量极为有限，类似于一汽曾经生产的奔驰。这些车最初是在上海大众通过散件组装的，随后由长春一汽合资生产。奥迪100是一款前驱车，动力表现不错，但由于使用了白金点火系统，导致冬季怠速不稳定，冷车容易熄火。

8. 普桑

即桑塔纳的早期型号，被誉为可以走遍天下的车。1992年，这款车的价格为19.8万元。它拥有蓝色金属漆，性能出众，起速迅猛，通常只有经验丰富的老司机才能完全驾驭。桑塔纳的早期型号包括99新秀、世纪新秀和景畅，虽外形相同，但配置有所不同。

99新秀配备了手动四挡变速箱、化油器发动机等基础配置，而世纪新秀和景畅的配置更为高级，包括电动车窗、遥控中控锁、CD音响、手动五挡变速箱、电喷发动机、ABS防抱死系统以及铝合金轮毂。

9. 吉普212

曾是公社司机的骄傲，使用的是65至70号汽油，其汽车的性能在当时已相对落后，包括传动系统、燃烧系统和制动系统等多方面问题，加之劣质的油品和不良的道路条件，使得这款车的运行效率不佳。

10. 菲亚特126p

被称为小土豆，是80年代个体户经常用来跑出租的车型。这款车装备了后置的两缸风冷发动机，特色的启动方式包括两个拉线扳杆：一个控制化油器风门，另一个是启动机，需要同时向上拉动这两个扳杆来启动车辆。

11. 夏利

是1986年首批进入中国家庭的国民车，主要竞争对手为桑塔纳。夏利的价格比桑塔纳便宜得多，而市场上的黑车多以奥拓为主。夏利的设计小巧灵活，尤其是原装红色车型，非常受欢迎。

12. 丰田皇冠

被认为是日本车型中最经典、最豪华的，拥有明显的美式风格。