70.80后，曾经的大众桑塔纳，如今为何沦为低端代步车？

作为70.80后，曾经的大众桑塔纳你们绝对记忆犹新。

你们还记得这句“拥有桑塔纳、走遍天下都不怕”的广告词么？

如今的桑塔纳老早就沦为了低端的代步车，可是在上世纪的90年代，桑塔纳却是高档货、安全、稳定的代名词。

当时，德国人打算把售价定位到8万人民币左右，加上关税物流等成本卖8万。要知道在当时的德国国内，大众桑塔纳的售价按照人民币来算也就3万左右。可是中方厂商决定定价20万元…

要知道80年代末的国人人均工资也不过几十块钱，按照80年代40元平均月工资计算，当时的普通工人要不吃不喝5000个月才能购买到一辆桑塔纳。其实卖的那么贵有几个以下原因:

（一）、1983年，改革开放的春风刚吹遍神州大地还没几年。第一批全部进口桑塔纳正式在神州大地上售卖，惊艳了当时的国人。

当时，我国的民用汽车领域几乎一片空白，工业基础又薄弱，压根没有与之配套的汽车生产供应链，零件全靠进口，加上几乎是全手工进行组装，效率低下，成本过于高昂。

（二）、当时国内民用车领域几乎空白，上海大众桑塔纳完全如入无人之境，没有对手，它一进入中国市场，便成了“高端、豪华”的代名词，身份以及地位的象征，当时除了政府采购外，几乎没有多少私人买的起这辆车，能买的起的非富即贵。

（三）、德国为了保持桑塔纳的地位，还进行了一定饥饿营销的手段，控制桑塔纳的货源数量，导致了中方市场的供不应求，甚至于造成当时原本就昂贵的桑塔纳身价一路水涨船高，甚至直接攀升到25万人民币的关口。

（四）、当时国内实在没啥好的民用车，板板正正的桑塔扎纳做工精湛，本身产品力又不弱，扎实的底盘 、宽敞而大气的空间，时尚的外观，更是让它在当时民用车的市场处于孤独求败的地位，被神话了。

更重要的是当时的上汽集团也建议德国大众提高售价。坑自己人的往往是自己人。

如今，大街上大众桑塔纳几乎销声匿迹了，已经沦为了只能当做教练车的地步。随着近三十年来国内工业体系的完善以及国内民用车制造的成熟和多元化发展，桑塔纳跌落神坛，成为了尘封的记忆，被国内的后起之秀比亚迪、吉利所…取代了。大众车值得买吗