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国产车哪里贵了？国产品牌很难的，不要乱说，有时候要找找自己的原因。
这句话放在这里蛮合适的，我指的是国产汽车。
最近网上流行一个段子：再不努力就买不起国产车了，只能买奔驰E、宝马5系、奥迪A6L了。
腾势D9 混动DMI版，34.98~44.58万元，纯电EV版39.58~46.58万元。
问界M9起步价46.98万，顶配56.98万。
理想MEGA，预售价60万起。
长城坦克700HI4-T混动版，预售价70万起。
吉利极氪2023款 FR版 100kWh 四驱版，售价76.9万元。
蔚来ET9，预售价80万起。
比亚迪仰望U8，售价109.8万元。
以上全部是清一色的国产新能源车，售价从30多万到100多万都有。
再来看看同时期的合资豪华车卖多少钱：
奔驰E级燃油车，售价是44.01~56.95万元；奔驰E级新能源车PHEV混动车，售价是52.23万元；奔驰E级进口燃油车，售价是44.82~66.4万元。
宝马5系燃油车，售价是43.65~56.25万元；宝马5系新能源车PHEV混动车，售价是50.95~54.65万元。
奥迪A6L燃油版，售价是42.79~65.68万元；奥迪A6L新能源车PHEV混动车，售价是50.8万元。
把上面的国产车与下面的合资豪华车比较一上，你会发现，没有同级别车可以比，腾势D9是纯电动和混动MPV，是比亚迪与奔驰的合资车，这款其实不算纯国产车，只不过与其他合资车的形式不一样。
问界M9是纯电动和增程式大型SUV，理想MEGA是纯电动MPV，长城坦克700HI4-T是混动越野车，吉利极氪是纯电动大型轿车，蔚来ET9也是纯电动大型轿车，比亚迪仰望U8是增程式大型SUV。
而奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等合资车，不是燃油车就是混动版本的轿车，没有纯电版本的，不是同一级别的车型，是不太好比较的。
不过为了看一看国产车到底贵在哪里，还是拿两款轿车来比一比，就拿售价76.9万的吉利极氪2023款 FR版，跟进口奔驰E级燃油车最高配来比一下。
吉利极氪2023款 FR版 100kWh 四驱版，售价76.9万元，目前没有优惠；奔驰E级进口2023款E260敞篷轿跑售价66.4万元，目前优惠5万元，光是裸车价，极氪比奔驰贵了15.5万元，贵在哪里？
首先是空间，吉利极氪2023款 FR版尺寸是：5018×1999×1545毫米，轴距是3005毫米；奔驰E级进口2023款E260尺寸是：4846×1860×1446毫米，轴距是2873毫米。
吉利极氪比奔驰进口E级足足大了一圈，无论是长宽高还是轴距，空间表现完全不同，奔驰进口E级也就比中型轿车大一点而已。
其次是动力，吉利极氪配备4个驱动电机，最大马力是1265PS，最大扭矩是1280牛米，百公里加速是2.02秒。
奔驰进口E级是燃油车，配备2.0T发动机，最大马力是197PS，最大扭矩是320牛米，百公里加速是8.2秒。
从动力数据来看，这不是一个级别的产品，吉利极氪的动力水平既然是法拉利296也比不上，法利拉296配3.0T插电混动系统，发动机马力663PS，最大扭矩740，电动机马力166PS，电动机最大扭矩315牛米，把发动机和电动机加在一起也比不上吉利极氪的动力。
法利拉296百公里加速只有2.9秒，仍然比不上吉利极氪，但是法利拉296售价高达300多万元，吉利极氪只有76.9万元。
奔驰进口E级配的2.0T发动机就敢卖到60多万，法利拉296配的3.0T发动机+电动机混动车就敢卖到300多万，凭什么动力远超它们的极氪四电机纯电动汽车不能卖76.9万元？
最后比功能，奔驰进品E级配的是通风盘式刹车，吉利极氪配的是陶瓷通风盘刹车，奔驰E级配的是245前轮，275后轮，吉利极氪配的是265前轮，295后轮。
主动安全性能，极氪比奔驰多了：后方碰撞预警、倒车车侧预警、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中辅助、主动式DMS疲劳检测、车内生命体检测、道路交通标识识别。
奔驰E级只有定速巡航，没有自适应巡航，极氪全部有，奔驰的辅助驾驶是L0级，极氪是L2级，奔驰没有方向盘加热，极氪有。
其它配置方面，极氪配了：电动吸合门、电动平开门、电动后尾门、感应式后尾门、抬头显示系统、行车记录仪、HUD投影、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙、后排座椅加热、面部识别、语音唤醒、WI-FI热点、K歌功能、雅马哈音响、后排隐私玻璃、前风档电加热、车载智能芯片、数字钥匙、哨兵功能、高精度地图、亚米级高精定位系统，这些功能奔驰全部没有。
此外，极氪还配备了13个车个摄像头，奔驰只有1个，超声波雷达极氪有20个，奔驰有12个，毫米波雷达极氪有2个，奔驰没有。
光是这些配置的差距差不多就快10万了，还不要说动力的差距、空间的差距。
最后一点还有使用成本，极氪是纯电动汽车，配了一个100度的三元锂电池，光是这个电池价格就不便宜，使用成本也远远低于奔驰，当然了，买得起这个车的人也不会在乎使用成本，在乎的是使用感受，纯电动车的使用感觉不是燃油车能比的。
凭什么国产车不能卖这么贵？
配置、功能、性能、空间、用料摆在这里，贵有贵的道理，实际上国产车定价还是没法跟合资车比，至少在溢价这一方面，合资车的溢价要高得多，上面说到的奔驰E级进口车，一降就是5万，人家利润高，当然有降价空间，国产车利润低，虽然也有降价空间，但是没有合资车那么多。
国产车没有便宜的吗？当然有。
10万以下的燃油车有：吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、奇瑞瑞虎3x/5X/7、远景X6、哈弗M6、荣威i5、吉利缤瑞、长安CS35、长安欧尚X5、五菱宏光。
10万以下的新能源车有：秦PLUS、海鸥、五菱星辰/缤果/星光/宏光MINI、长安Lumin、零跑T03、熊猫、奇瑞小蚂蚁。
10万以下的车不贵吧，嫡贵的可以选择便宜的，觉得太便宜的，还有10~20万之间的价格区间，这个区间的车就更多了，就不详细举例了。
只能说国产车有贵的，也有便宜的，你不能只盯着贵的车，而是要根据自己的能力来买车。
最后一个问题，有没有想过合资车为什么越卖便宜？
原因很简单，受到国产车的强力冲击，再不降价促销就卖不动，曾经的丰田霸道、雷克萨斯加价卖的时候忘记了？你看现在还敢加价不？不就是竞争越来越激烈了。
有人说合资车反而越卖越好，比如说轩逸和朗逸，难道不知道这些车都是3~4万的降价卖吗？这两款车一直是家用轿车销量最高的两款，主打省油和低价，但在国产电动车的冲击之下，价格都乱了，论省油，省得过国产电动车吗？论低价，秦PLUS、比亚迪海鸥十万都不到的价格。
国内汽车市场太卷了，从来不降价，还要加价买的车，都低下了高贵的头，都要降价才有销量，否则越卖越少。
没有这些国产车在市场中竞争，合资车会降价吗？合资车的平均利润远远高于国产车，国产车的定价策略已经很保守了，你不能说国产车不能卖高价，这要看车值不值？
国产车定价高是厂家的事，能不能卖得出去得靠市场说了算，定价合不合理，市场会做出选择的，定高了，卖不出去，那就是厂家自己承担损失了，消费者只需要看这款车值不值，不值你可以不买，直到选择自己喜欢的车，这是一个双向选择的问题。
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