运动兼顾家用的运动轿跑 昊铂GT

新车采用了前双叉臂后五连杆独立悬架。实际体验中，在低速行驶时车辆的底盘韧性十足，而在高速路况遇到大的起伏和抛跳时，减震器的压缩与回弹速度均为中上水准，行驶质感和底盘调校比较高级。

智能驾驶方面，新车在车顶以及车身两侧各有一颗激光雷达，硬件条件优秀，理应拥有比埃安Y更优秀的水平。但试驾后发现，对比阿维塔11这类主打智驾的新势力车型，实际智驾体验属于能用但还有提升空间的程度，而随着路况数据增加以及后期OTA升级后，体验可能会越来越好。

能耗方面，本次试驾的顶配版本配备80kW/h电池，CLTC综合续航里程为710km。在市区正常使用且不堵车的工况下，能耗大约在每百公里13kW/h左右；而在高速工况下，能耗大约为16、17kW/h每百公里；激烈驾驶的情况下，能耗约18kW/h每百公里。

总结：昊铂GT瞄准的就是喜欢年轻运动的群体，他们可能想要一台超跑，体验过后发现昊铂GT的底盘调校令人惊喜，也看的到厂商做出的努力和功夫，33万顶配的价格，可根据个人需求选择车门的开启方式。如果是想要一台运动兼顾家用的运动轿跑，从行驶品质而言它是一台值得一试的车型。