许昌也要搞禁摩，你们觉得合理吗？ 日前，许昌市生态...

许昌也要搞禁摩，你们觉得合理吗？

日前，许昌市生态环境局联合该市公安局、交通运输局等部门发布了《关于中心城区高排放机动车禁限行管控措施的通告》征求意见稿。该稿一出，涉及摩托车的部分内容，迅速遭到众多摩托车爱好者的反对，甚至被指行政执法搞“一刀切”、瞎折腾。

作为三四线城市，并且以“胖东来式服务”享誉全国的许昌，在摩托车保有量并不高的情况下突然搞禁摩，从行为上看让人有点儿匪夷所思，毕竟，其附近作为省会城市的郑州都没这样做。请问许昌禁摩的初衷是什么？如果禁的是尾气和噪声污染，那根本比不上汽车；如果是出于对道路通行安全的考虑，好像笔者见到的摩托车骑行者比那些骑电瓶车的更规矩。我们不妨把骑行当成一种文化，以开放的心态去包容老百姓已经变化了的需求。那些开车炸街的鬼火少年需要的是引导和管教，而不是因噎废食、武断地去搞“一刀切”式地所谓“禁摩”。

文中规定的对摩托车禁限行管控措施，我认为不符合环保要求和市民实际出行需求，主要有以下原因：

一、关于摩托车排量造成的污染。合法合规的摩托车排量均小于普通汽车排量，就排放来说，摩托车优于汽车，同样的排放量使用摩托车出行更加有效率，从节能角度更加应该提倡摩托车作为交通工具。（摩托车核载两人，汽车4到5人，但是两样交通工具都是经常一人驾驶出行）。

二、关于摩托车噪音。对摩托车不熟悉的通常会认为排量越大噪音越大，其实这是一个误区，摩托车噪音的大小和排量并不直接挂钩，噪音大主要在排气装置和不合理的驾驶方式，很多炸街的都是改装了排气管的小排量摩托极度加油造成，相反配置完善驾驶合理的大排量摩托并不会有很大的噪音。

三、对道路使用率更加充分。摩托车在城市出行更加轻便快捷，可以有效减少道路拥堵，众所周知汽车在原地不动是燃料无法充分燃烧，对大气污染的影响非常明显。

四、关于禁摩排量的标准设置。根据工信部统计规定，400排量以下的都属于中小排量，我国目前时代已经进入21世纪20年代，这是一个多元化时代，人们的衣食住行都不再仅仅满足于简单的基本需求，无论是手机、汽车住房，都在朝着综合性需求发展，如今摩托车也具备了通勤、娱乐、时尚、交际等多种综合属性，而草案里说200cc以下可以足以满足市区出行需求，这其实是一种比较落后的感受和思维，并不符合时代的发展和人民群众日益增长的物质文化需求。

五、禁止摩托车上路会导致汽车上路增多。现在的家庭普遍都有汽车，选择摩托车出行只是更加便捷、环保、节油。如果禁止摩托车上路，出行方式只能采取汽车，这无形中会增加城市交通压力，造成更多的拥堵。

六、损害了部分市民的权益。目前许昌市现有的摩托车辆数量并不庞大，禁止了这一部分的摩托出行，并不能对许昌市的整体环境治理有较大的改善，反而损害了市民自由选择出行方式的权利。现在的摩托车动辄数万元，贵的数十万元，盲目禁摩，对已经购买摩托车、缴纳购置税和养路费、促进了许昌经济消费的这一部分摩托车车友的利益就是一种损害，后续可能会形成不稳定因素。治理环境和交通不能搞这样的一刀切，而要根据实际情况制定更细节的实施，凡不符合噪音、污染、灯光、交规的可按照细节对其进行处罚，而不是一禁了之。

七、对许昌打造的旅游名片也有影响。当前，摩托车旅游已经正在逐步成为一种时尚。许昌正在打造自己的旅游名片，一刀切式的禁摩会影响许昌的骑行环境和旅游环境。（转载）

总之，我对许昌禁止200cc以上摩托车出行表示反对。如果非要禁摩，希望相关单位拿出禁摩的具体原因和依据，以理服人，而不是搞一刀切。