“禁摩”为啥只禁车主不禁厂家？交警亲自解释，车主赞同：说得对

在城市的快速脉动中，摩托车曾是街头常见的身影，以其灵活便捷著称。然而，随着安全和秩序的需求日益增长，一些大城市开始实施了“禁摩”政策。这一政策的初衷是为了减少由于摩托车引发的交通事故和犯罪行为，特别是在人口密集的市中心。尽管这些措施在一定程度上提高了城市的交通安全，但它们也引发了一系列辩论和反思，特别是关于政策的公平性与合理性。

“禁摩”政策最早在广东出台，原因是该地区飞摩抢劫事件频发，为了迅速有效地控制这一现象，政府决定对摩托车使用进行严格限制。随后，类似政策在全国多个城市逐步推广。这一变化对于摩托车市场产生了深远影响，许多摩托车制造商如力帆、吉利等不得不开始转型，将业务重心转向汽车制造。

尽管“禁摩”政策在实际执行中取得了一定的成效，但许多摩托车车主对此感到困惑和不满，他们质疑，为何政策只限制车主，而不从源头上限制摩托车的生产？这样的疑问在社区中引起了广泛的讨论。对此，交警给出了解释，指出禁摩政策并非一刀切地禁止摩托车，而是针对城市中心复杂的交通环境制定的特定措施。在郊区和乡村地区，摩托车仍然可以通行，因为这些地区交通相对简单，摩托车的便利性可以得到更好的发挥。

此外，交警强调，市区之所以要禁摩，不仅仅是因为飞摩抢劫，还因为摩托车的体积小、速度快，一些驾驶者在市区内飙车，存在极大的安全隐患。事实上，这些隐患多是由部分安全意识低的车主引发，而非摩托车本身的问题。因此，禁止摩托车生产是不合理的，这会影响到那些依赖摩托车为生的人们，特别是在那些摩托车仍旧发挥着重要作用的地区。

再者，我国是摩托车的主要生产和出口国，摩托车制造业对经济有着重要贡献，特别是在带动就业和增加外汇收入方面。在这样的背景下，全面禁止摩托车生产不仅不利于经济发展，也会对许多家庭的生计造成影响。

听到这些详尽的解释后，很多原本困惑的车主表示理解和认同。他们意识到，虽然“禁摩”政策带来了一些不便，但这是为了更大的公共安全和秩序。而对于那些仍旧需要使用摩托车的人来说，选择适合的地区行驶，依旧可以享受到摩托车带来的便利。同时，大城市的交通法规可能更为严格，但这并不意味着摩托车的使用被完全禁止。在一些城市的郊区和乡村，摩托车依旧是联系社区、支持当地经济的重要工具。