全球停产无后继车型！是什么“杀死”了马自达6？

近日，马自达官方近日发布公告，宣布Mazda 6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月中旬在日本市场停产，且无后继车型。一代神车马自达6，即将正式退出历史舞台。

虽然如今的马自达6销量低迷，但是放在几年前，马自达绝对是中级车市场一款举足轻重的车型，也是很多人心目中的梦想之车。

马自达6最开始命名为Capella，一共有七代车型。到了2002年的时候，这款车更名为Atenza，这也是马自达6一个新的开始。

2002年，第一代Atenza是以“Boom，Boom”为概念设计的车型，被视作626车型的继任者。当时，这款车一发布就引发了很大的关注度，因为它搭载了2.0L的L4发动机，搭载6挡手动和5挡手自一体变速器。有着出色的底盘性能，被认为是运动型中级车的代表。

2008年，改款的第二代Atenza睿翼问世，搭载2.0L和2.5L发动机，匹配的是5速手自一体变速箱，在乘坐空间上，睿翼已经达到了同级别的普遍水准，这一代马6更加强调舒适性和实用性，而这一代的马6也是很多人第一次认识这款。

2014年问世的全新一代马6名为阿特兹，也就是现款的马6，这款车采用了马自达新提出的“魂动设计”的理念，并且匹配创驰蓝天技术的发动机、变速器、车身、底盘，在刚推出的时候产品力确实也很强。马自达6在2017年的全球销量达到了30万辆的顶峰，也曾经进入中国中级车销量的前十。

但是，从2018年开始，马自达的销量开始下滑，2022年，马自达的年销量跌到了10.8万辆。马自达阿特兹在2022年全年的累计销量仅为19502台，在马自达家族占14.64%的份额。

在推出之后长达10年没有换代的情况下，阿特兹的产品力渐渐跟不上时代要求了。自吸发动机搭配6AT变速箱，虽然省油，但是动力性能有些太弱了，特别是和涡轮增压车型相比。另外糟糕的后排乘坐空间，让这款车不太适合家庭用户，比较差的隔音静谧性，也注定了这款车和舒适安静无缘，而异响门事件，阿特兹的销量跌到了谷底。

当然了，阿特兹的停产主要还是马自达出于产品规划的考虑。燃油车正在逐渐退出历史舞台，属于纯燃油车的时代结束了，已经不会有下一代的马自达6了，但是长安马自达可能会基于现有的后驱SUV平台打造全新阿特兹，那时候的阿特兹可能会是一款纯电车型，是一款我们完全陌生的马自达6了。弯道之王马自达6，再见了。