长城高山MPV的配置，足以在商务车中占有一席之地吗？

长城高山MPV的配置，足以在商务车中占有一席之地吗？

最近，新能源MPV如雨后春笋般涌现出来，其中不乏传祺E9、岚图梦想家、极氪009以及合创V09等众多高关注度MPV。在众多加入MPV大军的厂家中，长城汽车打造了两款出行MPV——高山以及高山四驱行政加长版，用以满足家庭出行，兼顾企业商务用车。长城高山想与众多MPV竞争，有什么拿得出手的性能和参数，消费者是否买账，我们下面一一道来。

接上次。。。

六、在续航方面

续航方面，长城高山搭载容量为38千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航140公里，支持快充，电量从30%充至80%仅需26分钟，以及支持最大3.3千瓦对外放电功能，纯电状态可满足全功率下10小时超长对外放电。油箱体积为56L，吃粗粮，用92号汽油，百公里亏电油耗为7.2L/100km，官宣综合续航里程为1231公里。

从以上这些数据可以看出，长城高山的能耗不算优秀，究其原因，我们会发现长城高山车重达2730kg，车辆的尺寸对于降低风阻系数不利，而且用的发动机的压缩比为11.8，这个数据也不算优秀，这些可能是其能耗数据来源的重要因素吧。

混动的MPV最大的优势就是解决了油耗高这个问题，但电池无法作出物理突破之前，多数MPV车企都不愿冒这个风险，而是像长城一样，拿出类似DHT-PHEV这套混动技术，这应当是当前续航方面的最优解。

七、在减震方面

长城高山的底盘质感不错，比较稳。中等速度过弯侧倾可控，过减速带时车内细微震动较少。

长城高山值得一提的配置是搭载智能电动四驱系统，可以智能精准分配前后桥动力，加速前段扭矩释放平缓，起步平顺，后段释放动力储备，保证超车速度，还配备铝合金五连杆独立后悬架，在降低簧下质量的同时，提供更好的乘坐舒适性。

但是也有消费者提出一些不舒适的乘坐体会，即路感清晰，过滤细微路感不好，稍微颠簸点儿的路，悬架就弹跳，放大了路感，特别是坐在第二排和第三排时，过坎、过弯非常颠簸，起伏不定，因此推测是底盘的调教问题。

也有反映说悬挂偏硬，轮胎降，车身立降，轮胎抖，车身跟着抖，细碎的路面震动太明显。

对此，有消费者将长城高山拿来现岚图梦想家来对比，对此，你怎么评判？

八、车内噪音方面

长城高山的隔音降噪方面，车内还是挺安静，坐在第三排的乘客，可以很轻松的与驾驶员交流。 但也有人持不同意见，即车辆在80公里速度时，第三排噪音就已很大了。

同时也有消费者吐槽车辆侧滑门的声音，开启的一瞬间咣当一大声，对比其他MPV的开启声音，乘客略显不适。

再就是发动机声音方面，如果加强时大踩油门，发动机声音略大，发动机噪声隔绝不是太好，这可以理解为发动机进入涡轮增压状态而噪音加大，考验车辆的隔音效果了。

九、安全方面

长城高山在安全方面，做了一些有特色的工作，如整体采用三重高强度笼式车身，全车高强度钢比例超81.96%、核心区域采用2000兆帕超高强度钢、A柱应用热气胀成型钢，强度高达1500兆帕，有效提升关键区域抗折弯性能，保障乘员舱结构完整性。

同时，全新设计4纵7横主断面结构+3条传力通道设计，重量轻，结构稳、安全性高。电池包安全问题上，长城高山通过52项安全测试以及云端24h诊断监控，实现全天候的电池管理安全。

长城高山也是首款通过中汽研“零甲醛”认证的MPV，配备的全时座舱新风系统，

十、辅助驾驶方面

　　在高阶智能辅助驾驶上，长城用户Coffee Pilot智能辅助驾驶里程、总时长、高速NOH行驶里程、高速NOH月度活跃率等数据也是可圈可点，为用户选择长城高山，也提供了重要的备选因素。

从市场环境来看，长城高山的主要竞争对手包括腾势D9、传祺E9以及岚图梦想家等混动MPV。

相较之下，长城高山DHT-PHEV方面比较突出，其中动力、空间布局等方面尤为亮眼，可以说是高山最核心的竞争力来源于此，优体现在空间尺寸上，布局更加灵活，同时后排配置更丰富，且有更豪华的行政版车型可选。

当然，目前在MPV这一市场中，高山想要从众多好手中，占有一席之地，甚至获得更大的市场空间，还要做出哪些改进和工作，大家可以讨论一下。