蔚来的AI底盘，到底牛在哪？

上周五，蔚来榕2.4.0系统更新，AI底盘（4D舒适领航功能）是其中一大亮点，ES8是“受益”车型之一。

鉴于发布会上的专业术语比较多，很多车主对这一功能可能还是一知半解，我举个通俗的例子，给大家科普下。

家里出门有一段楼梯，因为天天走在上面，所以即使偶尔有一天晚上灯坏了，你在看不到楼梯的情况下，仍然能正常速度在楼梯上走。这背后的逻辑是，你对这段路面情况足够熟悉，眼睛作为人的摄像头在失效的情况下，仍然可以正常通过。

蔚来这次升级的的AI底盘的底层逻辑与此类似——把道路的颠簸信息记录下来存档，后续经过时摄像头甚至都不用工作，车子底盘也已经提前知道该怎样应对这段路面。

而且相比用摄像头加雷达实时获取路面颠簸信息，然后车辆底盘实时应对的办法，上面的办法可以降低了车辆端实时的算力要求，车辆的摄像头和雷达只需要检测路面与大数据地图里记录的颠簸信息有重大区别即可，例如某路面临时出现了一个大的坑这种情况。

两个办法结合使用，车辆就如同人一样，走在自己最熟悉的路上，同时眼睛随时观察路面，并与自己印象中的路面做对比，这样就可以稳稳通过。

虽然空悬和CDC这些硬核配置很多车型都有，但能够通过软件升级来不断挖掘发挥出空悬和CDC潜力的，目前只有蔚来，我们看到的表面只是空悬和CDC，但其实背后是蔚来的整个智能体系，软件硬件，研发能力，云端计算，大数据，AI等技术在支撑，而这正是蔚来牛X的地方。