蔚来的4D舒适领航，比奔驰魔毯更好用？

蔚来前两天推送的Banyan2.4.0，升级了NOMI认人、无麦K歌等六大功能，其中最值得关注的，就是4D舒适领航功能，包括ES8在内的几款空悬车型，都可以上路体验了。

这个功能理解成本很高，但运作逻辑其实并不复杂——用驾驶辅助硬件扫描路面，并在对数据进行计算之后令悬挂做出相应调整。从原理来看，这个功能似乎和奔驰的魔毯十分接近，但其实大有不同。

因为奔驰使用的是双目摄像头实时采集路面信息，并让悬挂做出对应调整，关键词是实时。而蔚来这套更类似于城市驾驶辅助的“通勤模式”，先让车去记录路面，下一次开过这里的时候悬挂提前做出相应调整，关键词是“提前”。

这样做的优点是悬挂准备得可以更加充分，尤其是大坑和跳坡的时候，而且这套系统调用了“群体智能”，只要有二代蔚来车采集过这条路，那么所有二代车就都有了这个信息。目前这个功能需要在导航状态下体验，未来升级之后，导航处于离线状态也能用。

目前市面上其他很多车型也配备有空悬和CDC，但是通过软件升级来让这些配置持续发挥最大价值的，目前只有蔚来能做到。并且，我们看到的表面只是空悬和CDC，但其实背后是蔚来的整个智能体系，软件硬件，研发能力，云端计算，大数据，AI等技术在支撑，没有技术的企业还真搞不定。

目前来看，这个4D舒适领航功能确实是行业内“遥遥领先”的一大黑科技了，后续不知道其他车企有没有实力跟进。