欧洲销冠 vs 中国销冠，10万纯电小车哪家强？

大家好，我是栗子。

之前我的ID.3节目上线之后，评论区被提及最多的两台车，就是MG4和海豚。尺寸相当，各有风格，显然在互联网上，海豚的气势是压倒性的，但提到MG4的网友看起来更像是真人ID。所以这次我和同事冷静，就拿这两台车来一次对比。

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在紧凑级纯电车市场，MG4是欧洲销冠，而海豚是中国销冠。两台车呈现出完全不同的个性，这也是我们这期节目最好奇的话题。

MG4由上汽研发，再返销欧洲，大受好评。欧洲市场普遍喜欢驾驶性比较好的车，MG4正是一款非常在意驾驶感受的车。在动力的部分有两个版本，单电机后驱和双电机四驱，这次我们试驾的出海冠军版是170马力、250牛·米的单电机版本。动力输出线性，而且在车机里也给出了动态稳定系统的开关按钮以及驾驶模式选项，包含自定义模式。

开着MG4在山路中，最大的感受就是好开。这是一台快开比慢开更显质感的车子，我们来看看到底为什么？

前后独立悬挂，对于路面信息的处理直接且高效，没有太多多余的晃动，这对驾驶者来说是有信心的表现。在快速过弯的时候，姿态稳定，让驾驶者可以清晰感受到轮胎的极限，然后尽可能高效地过弯。连续重心转移时，车辆的动态也很稳定。这不止考验悬挂，也考验车身的刚性，MG4有84%的高强度钢以及31000牛米/度的抗扭刚性，让这台车可以有“小钢炮”一样的动态，让驾驶者享受驾驶。

弯道的快乐，才更让驾驶者兴奋。除了悬挂和刚性，XDS弯道控制系统也在辅助。通过刹车和ESC的作用，对内侧轮干预，使得车辆过弯时车尾更加的主动，让整车有更中性的动态。

我始终觉得，车子是需要提供有品质的驾驶感受的，这才能让开车变成一件愉快的事情。MG4就是尺寸合适、动态灵活且有交互感的车。

再看海豚，它就是纯买菜车的设定，更小的动力，简单易上手，慢慢开，安全地从A地到B地，工具属性极强。

海豚之所以能在中国市场成为销冠，更大的原因是它照顾到了车主们日常代步的实用性需求。标配了热泵空调，对于北方车主来说，这是好事。中控可以旋转的屏幕，方便刷短视频。主副驾带照明的化妆镜，对于女生来说很实用。

两台车，都有360全景影像、底盘透视功能、定速巡航、高德地图以及语音交互，这些对于10万级别的代步车来说，都是不错的配置。

显然，现在每个价位区间的新车都非常卷，大家用不同的方式来圈粉，MG4通过驾驶乐趣，海豚通过实用性。2023年中国成为全球汽车出口第一大国，预计可以达到540万台，其中新能源车会达到40%的比例，给全球的车主们亿点点中国震撼。