又一给力豪车，堪称“公路高铁”，2.0T+9AT，只要39万起！

目前汽车市场此起彼伏，厂商想尽办法产出好车才能继续生存。自主品牌的荣耀领克01，在全球占有一席之地。“科尔维特”五菱荣光，逐渐成为市场的领头羊地位。更新换代是汽车产品的主要特性，一辆车要取得成功，就必须有所取舍。如这款科鲁兹。车界“性价比之车”，油耗5毛一公里，底盘平视大众，价如宝来！

科鲁兹是雪佛兰倾力打造的一款王牌紧凑型车，依靠稳健而又不缺少年轻气息的外观设计，充分考虑用户选车首先看颜值的需求，所以，科鲁兹在市场的地位一直不可动摇。社会经济水准在不断地提升，大多数人都对车辆有了更高的需求，舒适度、安全性、驾驶趣味等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。经过大浪淘沙的科鲁兹，优势不会只有这一个，那么它到底还有哪些特点？综合性价比高吗？下面由我给大家详细介绍这款雪佛兰的主打车型——科鲁兹。

外观上看，科鲁兹年轻而不失稳健，低调而富有内涵，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。前脸棱角张驰有节，比照气势也毫不逊色，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。张弛有度的腰线从头延伸至车尾，突显车侧独特风格，细看鳞次栉比的车轮便知何为对称之美。科鲁兹内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控台布局所显的层次感稍显不足，按键质感不佳，欠缺软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，车内装饰相对单一，色彩搭配与整体布置并不美感。虽然雪佛兰已经努力提升内饰档次，但内饰目前仍然是科鲁兹的一块弱点。

关于动力方面，科鲁兹具有自然吸气发动机，排量是1.5，可以喷发出114Ps的最大马力，最大扭矩可达146牛米。单单从数据上来看，科鲁兹的动力数据低于同类平均水平，起步时稍微显得无力，爬坡时需要深踩油门。变速箱采用的是6挡手自一体档次，变速机制调教得还不错，但是起步时加速太快容易有顿挫感。这款车的百公里冲刺数据为10秒，与福克斯比起来稳操胜算。说实话，科鲁兹的动力表现难以满足用户对于“强劲动力”的要求。

车辆的空间一向是车主买车的一项重要标准，科鲁兹的定位是4门5座车型，满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。4666*1807*1460毫米的车身尺寸已经成为紧凑型车的领头羊，比起英朗、福克斯、宝来，安全不会落于下风。凭借其1460mm的整车高度，185cm的家人在车内可以感到头顶绝对舒展。宽度为1807mm，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。科鲁兹自身2700毫米的轴距数据，车内内部的前后空间得到优化拉伸，无论是前排还是第二排，都不会因腿部空间不足而感到压抑。

在舒适性上，科鲁兹并没有很强的竞争力。前后轮悬挂调教偏硬，座椅较硬，而且不具备良好的包围性，在过不平整路面的时候，给人的感觉像是在坐船。音响效果一般，高音有些许失真，隔音降噪功能偏差，高速驾驶会听到较大的风噪和胎噪。同时一些舒适性配置的缺失，也让降低了科鲁兹的舒适感，因而科鲁兹在舒适度上并未得到购买者太多的赞扬。

科鲁兹在操控方面独树一帜，转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，倾斜非常小。整体而言，科鲁兹的确能让人感受到很多的驾驶趣味。

跟同等级车的油耗相比较，科鲁兹较高的油耗表现成为它的软肋。100km平均油耗达8.6L。二级路上行驶油耗达7.2L，街区道路的油耗是11.2L，从车身质量为1270KG及定位是紧凑型车上看，科鲁兹的油耗表现并不优异。

综上所述，科鲁兹之所以在眼下成绩非凡，绝不仅仅因为外观方面的优点，其空间、操控等方面所表现出的能力一样非凡，各项优势都非常契合购车群体的要求。因此，科鲁兹的性价比不言而喻。不知大家有什么主张呢？

迅猛发展的汽车行业，带来不断的产品创新，回首10余年，无数好车各领风骚。“性价比之王”日产逍客，气势相当旺盛，简直不可阻挡。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，在同价位车型中独树一帜。在“眼花缭乱”汽车大世界里，只有可以适应车主的需求才能获得成功。今天要讲的这款奔驰GLC，它是又一给力豪车，堪称“公路高铁”，2.0T+9AT，只要39万起！

奔驰GLC是奔驰倾力缔造的一款头牌SUV，善于运用它前后设计合理的空间表现，以买车者对驾乘空间要求颇高的要求为主，讨好了购车者口味，所以，奔驰GLC受到了广泛的赞誉。随着时代的变迁，购车者对车的要求有了新的定义，颜值、内在、价格等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。并驱争先的奔驰GLC，不会仅有这项优势，那么它其它方面的表现是否足够突出？其他方面是否有可比性呢？接下来就有小编详解一下这款奔驰出品的奔驰GLC。

新颖动感、美观大气是奔驰GLC传递给每位车主的第一视觉感受，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，适合国人审美需求。风格迥异的大灯凸显出奔驰GLC的与众不同，车尾设计层次清晰，尾部车灯对称协调，整体层次感十足。腰线设计让立体感得到很大加强，轮圈大小与完美协调，让人眼前一亮。不过，奔驰GLC在内饰这点上，没有外观这么有特点。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，装饰设计不落俗套，但缺少现代化的新意。诚然奔驰GLC在内饰上已然做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

关于动力方面，奔驰GLC的动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力达211Ps，扭矩最极限的情况能够达到350牛米。从动力数据上看，奔驰GLC的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步感觉比较重，超车信心不足。变速箱使用了9挡手自一体变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，但是起步时提速太快容易有顿挫感。这款车的百公里冲刺数据为7秒，这个加速成绩与途昂对比聊胜一筹。综合来说，奔驰GLC在动力和操控方面并不具备核心优点。

空间一直是车主主要关注的需求之一，奔驰GLC现在是一辆5门5座的SUV，其空间表现一贯令人满意。整车三围数据为4765*1890*1648mm，尺寸在同类车型中有一定的闪光点。因其整车高度达到了1648毫米，一个185厘米的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。车宽达1890mm，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上仍旧格外宽松。奔驰GLC自身2973毫米的轴距数据，带来了充足的驾乘空间，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。

对于舒适体验来看，奔驰GLC在同级车型横向比较中并不占上风。底盘调校偏硬且扎实度略微不足，座椅填充物不够柔和，硬度偏高，像是坐板凳，车子行驶颠簸路面会让车中亲戚有一定的弹跳。空调制冷成效凑合合格，但恒温功能有待加强，隔音在这个等级中表现一般，低速还好，高速风噪较大。同时，奔驰GLC在舒适性配置上也表现得不够大方，只有第二排空调出风口、车内空气自动调节、自动空调、前一排座椅加热等配置，更多实用配置还需选装，舒适体验的确比较一般。

实事求是，奔驰GLC的驾驶体验并未给人太大惊喜。方向盘变向有小微阻力，指向角度略有偏颇。刹车偏软，制动距离较长，驾驶安全感也一般。总的来看，奔驰GLC带给驾车者的驾驶体验着实不多。

与同价位车型相比之下，奔驰GLC油耗有点偏高，综合油耗9.8L/百公里，在高速路上急速行驶的油耗有8.2L，而在堵车较为严重的街区内，油耗高达12.7L，对于一款整备质量为1858KG的SUV来看，奔驰GLC的油耗让我略感败兴。

通过上述阐述，奔驰GLC之所以能获取市场的认可，空间只是奔驰GLC取得成功的秘诀之一，外观等方面同样不甘落后，坚持为车主提供最大化的满足。人气颇高的“奔驰GLC 2019款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型”，官方价只有43.48万，配置上更有发动机自动启停、电子手刹、全景摄像头、ESP整车稳定体系、碰撞预警等实用配置，从而可知奔驰GLC较高的性价比。对于这款奔驰的实力担当，各位都怎么看呢？