长超5米2，能实现十屏联动，问界M9入门即高配？

面对一众虎视眈眈的友商围堵，华为车BU的“老大”余承东是把与华为车业务有关的狠话，放到了“1000万级别”。一台AITO问界M9进入到了全尺寸智电SUV市场，是把华为在汽车市场的野心放大到了最大。但这野心是够大了，可华为目前所取得的技术成果，能把这野心支撑起来吗？我们就来看看AITO问界M9这台旗舰级车型，看看赛力斯跟华为的联手是否有机会占领全尺寸SUV市场呢？

从外部的可视化设计开始，问界M9几乎所有的功能性配置都会打上HUAWEI的前缀。在车身上，我们就已经能见到可进行DLP投影照明的xPixel智慧大灯（Ultra车型），而行驶过程中，HUAWEI AR-HUD还将通过光毯来为驾驶人提供引导。同时，车辆保持了较为稳重的风格设计，大部分的功能结构与车身面板都采用了比较平滑的低风阻理念，不尖锐、不夸张，但因为一些先进科技配置与细腻的覆盖件工艺，这台SUV都保持了应有的旗舰感。

尺寸方面，问界M9的长宽高分别达到了5230/1999/1800mm，轴距则为3110mm，在采用三排布局的情况下，它的后两排空间会保持较高的实用性，而且全真皮覆盖的座椅会从一开始就布局前两排加热/通风/按摩功能，其中，加热与电动调节功能覆盖了全车，而高低配的差别在于第二排是否布局右侧零重力座椅。

而且说到这乘坐舒适性，问界M9还将会在座舱内布局HUAWEI SOUND系统，它将拥有25个扬声器，空调系统实现了全车分区独立并能带有香氛，而全车隔音玻璃、后排隐私玻璃以及分段式天窗等等，都会提升舱内的综合舒适反馈。目前为止，问界M9还有最顶级的1680万色氛围灯，它会与Harmony OS配合，在舱内带来智能情景变化。

回到中控台上，问界M9完成了T型布局的三屏环绕，在12.3英寸全数字仪表盘、15.6英寸触控屏以及16.0英寸副驾娱乐屏之外，还有AR-HUD现实增强平视系统从旁协助，全满配可实现全车十屏交互（含AR-HUD）。此外，高级木纹饰板与软包会在中控副板与门板部分完成跨区域穿越环绕，舱内的科技还是会以高级感为主，包括中控顶上类似于蔚来NOMI机器人的交互屏等等，也会有一种十分豪华的视觉表达。

当然，Harmony OS的确有着一种很全面的感觉，除了HiCar手机互联外，它的车载生态已经相当丰富，功能上也实现了六区域识别的智能语音交互，每一个座位上都能通过语音来操作车机，甚至是车窗、空调以及座椅温控与按摩功能等等，加上对声纹的识别、对人脸的识别，解锁与交互方式是多种多样。除了车载KTV之外，通过MagLink吸附后排靠背，能实现在线车载游戏，座舱娱乐性也是绝对的旗舰级。

同样地，每一台问界M9都会有一颗192线激光雷达，它会让HUAWEI ADS 2.0从一开始就支持包括高速NCA与融合泊车在内的高阶智驾功能，未来还将逐步开放城市NCA、代客泊车、远程召唤等功能。在拥有高精地图模块的情况下，问界M9已经能够支持无图智驾。

三电方面，问界M9提供了增程与纯电两种动力形式，其中，增程版全系都将搭载总功率为365kW、总扭矩为675N·m的双电机四驱并与1.5T增程器相匹配，实现4.9秒零百加速，并通过42kWh电池组获得225km的CLTC纯电续航里程。而纯电版则将搭载总功率为390kW的双电机，可在4.3秒内破百，通过100kWh电池组可实现630km纯电续航，通过HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台与“巨鲸”800V高压电池平台，实现了充电5分钟、续航增加150km。

底盘悬架，问界M9在前双叉臂+后多连杆这套硬件组合之上，还搭载了华为自研的途灵智能底盘技术，通过标准化的智能闭式空气弹簧与CD连续可变阻尼减震器，车辆的5档智慧调节会让操控与舒适性变得尽善尽美。当然，HUAWEI iDVP智能汽车数字平台还给车辆带来了DATS动态自适应扭矩系统与Xmotion智能车身协同控制系统，不论是动态输出，还是动态控制也都是旗舰级的。

写在最后

当我们知道华为在汽车市场选择了重庆小康之时，很多车圈大佬是都嗤之以鼻，尤其是在华为选择了多种模式与不同汽车厂商合作，总给人一种举棋不定的感觉。可三年多过去了，更名赛力斯的小康在华为的全面加持下，成为了人们口中的“华为亲儿子”，而华为也在通过Harmony OS、ADS以及更多核心智能硬件的快速迭代升级，让AITO问界成长为了如今新势力乃至整个新能源市场增长最为迅猛的智能电动品牌。而现在的旗舰AITO问界M9也是在这样的助力下，展现出了一种“无短板”的状态，至于说静态的完美能够延续到动态用车之中，各位大可以去开设在各大城市商业区的门店预约试试看。