帕萨特这款车真的好吗？车主掏心窝说了五个字！

本期给大家带来的是《帕萨特这款车真的好吗？车主掏心窝说了五个字》。

帕萨特是大众在中型车中的王牌产品，仰赖其前后座包保持足够距离的空间表现，能够很好地迎合市场，满足用户对满足全家人出行特别在意的需求，所以，帕萨特在市场的地位一直不可动摇。随着社会的进步，用户的心理预期也不断提升，内饰质感、操控质感、设备顺畅度等等，仅仅依附单一的闪光点项目，汽车品牌肯定不能得到长足进步。久经汽车市场考验的帕萨特，肯定不止空间这一个特点，那么它其它方面是否真有特色呢？其他方面的表现是否适合买车人的心理预期？

对于这些疑问，这期我们请来一位帕萨特的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了4200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

帕萨特在外观构型方面可圈可点，优异的家族式设计语言突显厂商良心缔造的品质。前脸大灯目光犀利，锐不可当，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。从侧面看，帕萨特的腰线顺畅顺滑，显露出设计师的用心良苦，精雕细刻的轮圈颇具运动气息，提高帕萨特的整体感。帕萨特内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶员，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，除此之外，帕萨特车内还缺少修饰性装潢，整体让人感觉很单调，因此，帕萨特在内饰方面的表现着实让人有些败兴。

关于动力和驾驶体验方面，大众给帕萨特配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，得以实现186Ps的最大马力。变速箱采用成熟的7挡双离合，其平顺性可想而知，得益于大众精湛的调教技艺，发动机和变速箱匹配度相当高。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，为人车合一的驾驶感受奠定了基础。帕萨特的最大扭矩可达320牛米，从0提到100km/h需要8.4秒，与雅阁相比，帕萨特不相上下，从整体表现上说，chengming的动力和操控水准并不比同等级车差。

在空间表现上，4门5座的中型车的帕萨特，乘坐空间格外宽敞。帕萨特的整辆车的尺寸数据为4933*1836*1469mm，与雅阁、凯美瑞、君威等能力车型对比难分伯仲。整体高度尺寸为1469mm，一个181厘米的成年人坐在车中仍不会感觉压抑。宽度为1836毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2871mm的轴距数据在中型车中占有一定优点，车内内部的前后空间获得优化拉伸，车主可轻松驾驶，后排亲戚脚部可自由舒展。

在乘坐舒适性方面，帕萨特并不具备优点。前后轮悬挂调教偏硬，座包包围性不错，但柔软度略显不足，颠簸路面产生的震感能传到车中。空调对后排家人照顾不周，最后排制冷较慢，车子快速行驶会有较大的风噪传进耳中。而且，帕萨特并没有太多的舒适度配置，仅有后风挡遮阳帘、后窗侧遮阳帘、座椅记忆功能、后一排独立空调等配置，帕萨特没有让人眼前一亮的舒适配置，所以，帕萨特的舒适度表现难以获得消费者的广泛好评。

实事求是，帕萨特的驾驶体验并未给人太大惊喜。帕萨特方向盘握感一般，转向轻盈但指向有微微偏差。悬挂支撑力度略显不足，迅速转弯会有较大的倾斜感。根据以上所述，帕萨特操控表现比较寻常，欠缺优势。

跟同档次车的油耗相比较，帕萨特并没有达到我的期望值，目前统计的百公里油耗是9.8L，其中高速油耗为8.2L上下，城区道路的油耗是12.7L，但是对于整车质量为1575KG的中型车而言，帕萨特的油耗的确是一大槽点。

通过车主分享可知，帕萨特之所以获得目前的关注度，仅靠空间一项亮点并不现实，动力、外观的品质也很高，满足了消费者最迫切的需要。其中车友关注度最高的“帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，官方公布卖价仅要25.29万，这款车型还装备了碰撞预警、并线辅助等安全配置和全景摄像头、电动后备箱、电子手刹等科技配置，比起对手同等级车型，性价比颇为杰出。最后，帕萨特车主用五个字概括：买它不失望！