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随着新能源汽车被大力扶持，现在很多品牌，都开始朝向新能源技术进行发展，就算是豪华品牌自然也是不例外的。那么奔驰作为国内一线豪华品牌，其品牌效应是比较高的。那么奔驰在传统燃油车的品牌效应，是否能够带到新能源汽车市场呢？那么咱们可以看看奔驰EQE这款车型，看一下整体实力和智能化程度如何。
首先从外观上来看，这款车型的表现是有点运动的，并且整个车头有很大幅度的下探设计，更大原因是为了提升车辆的流线性，从而让车辆在路上行驶过程中，更好地减小风阻，从而提高续航表现。车身侧面看起来流线型的表现更重，尾部采用了溜背造型，这样能够减小风阻、提升运动感，但间接地会影响后排乘客的乘坐空间。尾部则是比较规整的，后尾灯组造型美观，并且贯穿式的灯组设计，视觉效果是更好的。
内饰看起来是比较具有新能源的设计风范的。液晶仪表盘高挑，周边有银色护边镶嵌，提升了一定的高级感。中控屏幕采用了嵌入设计，尺寸比较大，清晰度好一些。下方依旧是保留了物理按键，操作比触摸按键更为方便一些。
座椅内部填充物扎实，按压时的回弹力度较为不错，并且因为座椅较为柔软，还能在一定的程度上过滤震感，驾乘感受是不错的。
其实在日常开车中，胎压是很重要的，如果轮胎胎压不足，那我们高速行驶过程中，轮胎可能会因为胎压的问题，发生爆胎，极易引发严重的交通事故。那我们只要通过液晶仪表盘时刻检测车辆所传导的当前胎压的实时数据，就能够让我们在胎压不足时及时补气，防止发生危险事故。这个功能在我体验下来还是不错的，我通过对胎压数据的检测，再与屏幕中的数据进行对比，发现测出来的数据与屏幕中显示的基本一致，识别还是挺精准的。
那新手司机在开车时，最烦愁的其实就是倒车入库了，尤其是在停车位窄，并且车流量大的地方。甚至有时候找到车位了，但是因为自己对车辆的四周把握不准，从而发生剐蹭。这个时候我们在挂入倒挡之后，中控屏幕就会实时通过360°全景影像显示出车辆及周边障碍物的模型，这样就可以对车辆及周边障碍物的把控更加精准一些，从而可以在一定程度上避免剐蹭风险的发生。
那么本车的参数为4969*1906*1514mm，轴距达到了3120mm，其实从数据来看，这款车型的空间还算理想，不过因为这车太过于运动化，并且为了降低风阻系数，导致前排后排空间都略显拥挤一些。
本款车型采用了后置单电机布局，电动机总功率达到了215kW，总扭矩为556N·m，CLTC纯电续航里程为752km、717km。快充电量是10-80%，时间一般在1个小时左右，慢充的话就是8个小时左右了，而电量充满后，续航里程足够跨城市高速行车了。
总结：其实现在豪华汽车也开始布局新能源领域了，而奔驰EQE对比同级别的宝马5系的567km续航里程，优势还是非常明显的。不过车型太过运动化，缺少了奔驰的商务质感。
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