既是超跑又是家用车，极氪001 FR不走寻常路

印象中的超跑，是一个低趴的身型，伴随着发动机的蜂鸣声。直至新势力品牌极氪001 FR的出现，颠覆了小编对跑车的固有印象。接下来，让我们一睹极氪001 FR的魅力。

外观上，极氪001 FR的日行灯位于机盖两边，采用锋利的条形灯带。下方大灯组与中间的饰板融为一体，亮灯时犹如一只龇牙咧嘴的猎豹。整体与普通版极氪001相差不大，不同的是，极氪001 FR前脸采用更大的进气口，两侧增加侧裙，尾部增加夸张的独立尾翼和带有集成扩散器的保险杠，局部加以红色装饰，提升整车的运动感，赛道氛围感拉满。材质方面也改进了，采用碳纤维材质，使得车身重量进一步减轻。总体来说比较低调，也没有像昊铂SSR一样拉风的蝶翼门，但是品牌个性突出。

极氪001 FR的车身尺寸与普通版极氪001相比，有明显的变化，极氪001 FR长度增加48mm，高度降低15mm，整体内部空间更舒适。较为低趴的车身，更好地减少空气阻力，提升了车辆的行驶稳定性。

内饰部分与极氪001大致相同，搭载8.8英寸液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，整体变化不大。

外观少了点超跑的感觉，似乎还达不到百万级别的阵容，我们再来看看动力方面，极氪001 FR配置四电机分布式电驱，是全球首个采用前后双电机平行布置，系统综合最大功率930kW，相比昊铂SSR多了30kW。在不计算起步时间下，官方百公里加速为2.07s，比昊铂SSR Sprint稍微逊色0.17s。新车的赛车级装置应有尽有，最大马力高达1265Ps，车速最高为280km/h，超越昊铂SSR。新车还配备100kWh麒麟电池，并搭载800V高压快充平台，仅需15分钟就完成电量从10%到80%的补能。

另外，极氪001 FR还有小惊喜，配备四大智能驱动模式，竞速、漂移、超频、弹射。在不挑路面的情况下，实现坦克掉头功能，这得益于研发的ZVC极氪扭矩矢量控制系统，更大的用处是对操控性能的提升。还是全球首款双向卫星通话和定位功能。

总的来说，极氪001 FR还是有点内涵的，拥有千匹马力，售价76.9万元，带来了超值的驾驶感受。与现有国产高端超跑相比较，虽没有超跑的外形，却拥有超越超跑的动力性能。