BMW M3雷霆版选装碳椅

手机里翻出了去年去南京看车展时拍的一些关于M3的照片，其中这张选装的碳纤维桶椅让人眼睛一亮，除了鲜艳的颜色外，造型也是绝对的吸引眼球。

我印象中M Power的座椅都不是很薄，反而AMG的座椅要看起来更薄一些，而这款在M3上选装的碳纤桶椅不仅看起来更薄，而且有更多的镂空设计，头颈处、腰部、大腿外侧处肉眼可见的大面积镂空，近乎整个骨架都是碳纤维，想必它是非常轻的一张座椅。然而在轻薄的基础上，这张座椅该有的调节功能还都有。

看起来很薄，但坐上去的感觉并没有非常硬，虽然两侧的腰托及腿托很紧实，但整体印象还是不错的，没有哪里觉得膈应，但上下车确实有点不方便，两侧的腿托太翘太硬，非常容易卡大腿，但作为粉丝来讲确实够硬核。这款碳纤桶椅在M3上是选配，但是在M3 CS上是标配，而在M4 CSL上则升级成了更加硬核的一体式碳纤桶椅。

如今的性能车变得越来越智能化，不少高难度的驾驶技巧在电子系统的帮助下也让大多数的车迷体会到了乐趣，比如横置四驱的高R、RS3、S3、A45等等，这些都加入了科技与狠活，让漂移来的易如反掌；而像之前推送的野马Dark Horse的暖胎前轮锁功能则大大降低了原地烧胎的难度；而M Power自F90 M5开始引入了这套可以完全切后驱的四驱系统，让一辆车同时有了四驱和后驱的玩法；而在这代的M3上又加入了牵引力控制系统，可以多级调节车轮的滑移率，让你更顺利的实现完美的漂移，甚至还引入了漂移评分体系，让你的漂移更加的量化。此外，有些车还针对主流的赛道加入了数据记录分析仪，用来更加高效的提高赛道成绩。