南下布局，一汽集团新能源如何突围

日前，江苏省生态环境厅发布关于一汽集团盐城分公司年产7万辆纯电动乘用车项目（以下简称“一汽集团盐城项目”）拟进行审查的公示。按照公示信息，一汽集团并购了江苏国新新能源乘用车有限公司（以下简称“国新新能源”）乘用车生产资质并成立了盐城分公司；一汽集团盐城分公司利用国新新能源二工厂土地和厂房，建设年产7万辆纯电动乘用车项目。

实际上，一汽集团早已南下布局。基于广东汽车产业集群在新能源、智能化等领域的优势，去年底先后和深圳市、广东省政府达成战略合作；而此次南下盐城，也同样是为了新能源。

对于一汽集团而言，自主品牌乘用车的新能源转型在于红旗与奔腾两个品牌；但目前红旗品牌和奔腾品牌在新能源汽车市场表现并不突出。IPG中国区首席经济学家柏文喜表示，从目前情况来看，一汽集团在新能源汽车市场的发展确实与其他国内传统汽车集团相比存在一定的差距，一汽集团尚未形成具有竞争力的新能源汽车品牌。

南下盐城能否带来新增量

江苏省生态环境厅的公示信息显示，一汽集团盐城分公司位于盐城经济技术开发区珠江路22号的江苏国新新能源乘用车有限公司二工厂土地和厂房，建设年产7万辆纯电动乘用车项目。一汽集团盐城项目包含原江苏国新新能源乘用车有限公司二工厂和悦达起亚二工厂涂装线厂区。

值得一提的是，一汽集团并购的国新新能源由盐城国投集团和江苏奥新新能源汽车公司投资成立；其中，盐城国投集团是盐城市属国有企业。不过，一汽集团目前并未明确一汽集团盐城项目计划投产的品牌和车型。但这并非一汽集团首次与盐城结缘。去年一汽奔腾增资项目中出现了江苏悦达汽车集团有限公司（以下简称“悦达集团”）的身影，悦达集团是江苏盐城的重点国有企业。

去年9月，一汽奔腾与悦达集团签署投资协议，悦达集团增资1.6632亿元，持股比例为1.9741%，成为一汽奔腾新股东。一汽奔腾方面表示，此次增资募集资金主要用于补充融资方流动资金，助力融资方新能源汽车研发与市场推广。彼时曾有消息称一汽奔腾将建立新能源工厂，而工厂的选址极有可能是盐城。

一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇曾表示，一汽奔腾将全面拥抱新能源时代，向新能源转型，未来会逐渐舍弃燃油车，但会开发混动、增程式系列车型。

近年来一汽集团新能源汽车的转型步伐在加快。一汽集团董事长曾公开表示，一汽集团从2023年起坚定推进ALL IN新能源战略，全方面向新能源汽车奋进转型。

去年底，一汽集团先后与深圳、广东省政府达成合作，涉及前瞻研发、创新研发、生产制造等。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，一汽集团在新能源汽车市场的发展相对于其他集团来说存在一定的滞后，当下如何更好地塑造品牌形象和提升市场认知度等或为关键。

两大自主品牌新能源如何上量

一汽集团对于新能源汽车的布局起步并不晚。2008年，一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市；2010年，一汽奔腾发布了纯电奔腾B50和威志B50；2011年，一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车，建造电动车总装厂；2014年、2016年，一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。尽管动作不断，但并未形成规模，夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。

除此之外，一汽集团也曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作，但最终结果并不如意。“在合作中，一汽集团也积累了经验和技术，这对于一汽集团在新能源汽车市场的未来发展是有益的。”柏文喜表示。

目前，一汽集团旗下两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出。从销量数据来看，2023年红旗品牌新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%。尽管翻倍增长，但销量表现仍不及造车新势力，以及多家传统车企推出的新能源汽车品牌。从产品来看，红旗官网显示，目前红旗品牌在售新能源车型包括E-QM5和E-HS9两款车型，产品线并不丰富。

从奔腾品牌表现来看，其此前几年的整体发展并不顺利，2019年-2021年一汽奔腾销量连续下滑，2021年仅为5.79万辆。时至2023年，一汽奔腾销量回暖，同比增长59.4%至12.6万辆；其中，新能源销量创历史新高，但并未透露具体销量数据。

目前一汽奔腾在新能源汽车市场的表现较为依赖面向出行市场的纯电MPV奔腾NAT，2023年该车型销量为24535辆，在奔腾总销量中占比超五分之一；奔腾E01虽然面向消费者端，但销量并不乐观；而原计划去年下半年上市的微型纯电车型奔腾小马也迟迟未上市。

国研新经济研究院创始院长朱克力表示，一汽集团在新能源汽车领域的动作相对于其他汽车集团稍显迟缓，一汽集团应根据自身的战略规划和市场定位选择适合自己的发展路径，无论是通过深度合作、技术引进还是自主研发等方式，只要能充分发挥自身的优势和潜力就有希望在新能源汽车市场占据一席之地。在柏文喜看来，一汽集团应在产品研发、市场定位、营销策略等方面进行创新，提升竞争力。

从长远来看，红旗品牌计划到2028年将累计推出11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型；奔腾则计划未来三年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型。