近日，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰(奔驰)宣布正式放弃原计划在2030年实现全面电动化。这对于曾声明“2030年只生产纯电动车”的奔驰来说，无疑是一个令人意外且重大的决定。但从当下电动车市场发展趋势来看，奔驰这一调整决策也并非毫无道理。

电动车市场增长停滞引发奔驰计划调整

2021年，奔驰高调宣布了“2030年全面电动化”的宏伟目标，这进一步推动了全球电动车产业发展之程。但2022年以来，受多种因素影响，全球电动车市场增长速度明显放缓。尤其是在2023年上半年，主要国家和地区的电动车销售数据同比下滑，市场增长面临压力。

就在这种背景下，奔驰EQ系列电动车虽在2023年实现速增，但实际销量仅24万辆，远低于企业早期设定的目标。同时油电混动车销量也出现大幅下滑。这对奔驰的电动化战略提出了新的挑战。市场环境的变化，迫使奔驰重新评估电动化道路，给出一个更加弹性和可持续的发展方案。

MMA平台将兼容电动和内燃，提高产品弹性

为了应对市场变化，奔驰提出了新的“2030年提供满足各地消费者需求的产品”战略。其中重要内容是，2024年推出的MMA全新车型平台，将实现内燃机和纯电动车共享平台设计。

这一举措可大幅降低产品研发成本，也让奔驰产品线备有更丰富的选择。例如在市场电动化程度较低的地区，仍可提供内燃机MMA车型。同时，此平台还能实现零件和生产线的共享优势。这恰恰弥补了奔驰全面电动化路线过于单一的缺陷。

内燃机技术升级仍保有市场优势

2030年后，奔驰也将保留内燃机车型。事实上，尽管电动车日益普及，但石油车在很长一段时期内仍将是主流。奔驰此前与吉利联合研发新一代引擎，表明内燃技术同样在企业 eyes中。

内燃机技术的不断优化，如氢化技术等，有望使汽车排放水平大幅下降。奔驰如果能在这方面下足功夫，未来内燃车成为环境选择的可能性也不容低估。这将让奔驰在电动化进程中，依旧保留重要市场份量。

市场主导权大于立即盈利

奔驰这次调整举措，从根本上维护了企业在变革期间的市场主导地位。不再耗资追求空谷期盈利，而是以长远市场占有率为重。这种宏观与长远的思路，将让奔驰在电动化最终到来之时，仍站在整个汽车产业的良好出发点。

总体来说，奔驰放弃“2030年全面电动”的承诺，代表了企业战略重心的一场思维革新。它提醒我们，在新技术风暴来临之际，只有保持足够的弹性，才能顺利渡过转型考验。奔驰仍然将成为汽车产业发展的参考对象。