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帕萨特作为国内一款知名度顶级的车型，在曾经国内汽车品牌并不多的环境下成为了商务场景绝对的“豪华车型”，虽然目前帕萨特已经迎合市场向着家用场景进一步发展，但消费者对其青睐依然不减，目前24款车型拥有11款配置，新车指导价为18.19—24.33万，当前市场优惠近4万左右，性价比还是很高的。
逐步年轻化的帕萨特为了兼顾不同的消费者需求，推出了普通版和星空版两款车型，其主要差异集中在前脸部分，普通版采用了较为稳重的家族化中网布局，横向点阵饰条的结构及上下镀铬条的夹层设计，增加了车头的视觉宽度，而星空版则将内部结构换为了星辉点阵设计，交错的网格更显时尚。两款车型在大灯设计上保持一致，另一不同则主要是前包围区域，普通版为简洁的八字胡组件+横条格栅结构，而星空版则增加了C型的饰条，同时格栅也换为了菱网结构。
两款车型在车侧的结构设计则保持一致，相比老款车型注重商务范儿的沉稳设计，新款帕萨特也首次引入了溜背化的车顶结构，车窗区域采用镀铬饰条包边，并在尾柱区域带有灵动的微翘夹角结构，腰身的线条以平直化为主，并且采用了平行的延伸方式，尾门下方配有单独的 镀铬条勾勒，同时内凹化的型面也增加了整体立体感，轮毂根据不同车型采用了相应的风格，但明显有了偏向年轻化的风格。
在尾部的设计上两个版本也基本一致，溜背化的车顶在流畅过渡到尾门顶部区域后留有简单的凸出边角，下方的贯穿式尾灯在中部进行了收缩，并增加了“Passat”的LOGO装饰，两侧灯组内采用分层化的灯组结构，后包围整体带有清晰的外凸杠体轮廓，底部采用了黑色饰板包覆，并增加了镀铬条进行环绕装饰，排气区域利用镀铬条进行封边装饰，并勾勒出简单的尾喉区域。
计入车内，帕萨特同样体现出大众标准的德系严谨做工，略偏主驾区域偏转的T型中控结构在各个功能区域划分清晰，横向为主的线条元素也增加了车内的视觉宽度，车内大部分区域都以软性搪塑材质包覆，细节处则辅以镀铬、烤漆材质进行装饰，中控台中部区域采用内嵌式中控屏，同时仪表也均为液晶屏，在科技感和配置水平上符合主流需求。
中控屏分为8英寸和9.2英寸两款，根据车型对应搭载，区别主要在于内部功能的不同，8英寸内置有蓝牙、CarLife、CarPlay及原厂手机互联，并且标配车联网和4G功能，而9.2英寸版本增加了GPS、实时路况及OTA升级，并且车内增加了语音识别。智驾方面，从380TSI豪华版车型开始便均标配有L2级的辅助功能，而其余车型则基本为L1级别的辅助支持。
作为一款B级轿车，帕萨特拥有4948*1836*1469mm的身形尺寸和2871mm的轴距表现，相对可观的参数表现保证了车内宽裕的乘坐空间，车内采用了仿皮材质进行座椅包覆，内部的填充保持了相对厚实柔软的质感，能为乘客提供饱满的承托和舒适度，除了入门的商务版车型采用单天窗外，其余车型均为全景天窗布局，改善了头顶区域的采光表现。
动力方面，帕萨特提供了280TSI、330TSI和380TSI三种尾标，分别对应1.4T、2.0T低功和2.0T高功的动力配置，三款车型分别拥有110kW（150Ps）/250N·m、137kW（186Ps）/320N·m和162kW（220Ps）/350N·m的动力表现，全系车型均匹配了7DCT，不断优化后的匹配表现不仅减少了低速区间偶发的顿挫感，在换挡逻辑和平顺性上也有更优质的发挥。
基于MQB-B平台打造的帕萨特为了兼顾家用和商务场景的需求，在对麦弗逊与多连杆的悬架组合进行调校时保持了相对柔和的风格，厚重的阻尼拥有典型的德系特点，能将路面的颠簸和起伏轻盈地化解，转向保持了较为线性的适中设定，让车头也有了相对灵活精准的指向性。
写在最后
逐步年轻化的帕萨特不仅在外观上变得更为动感，在车内配置和科技感上也有升级，宽敞的空间和轻盈的驾驶质感也符合各个场景的需求，目前新车还有3万左右的优惠力度，不知道你心动了吗？
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