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今天的主角叫“都市高尔夫”，不过它和大家所熟知的大众高尔夫轿车却没有一丁点的关系。相信年纪在40岁以上的人会对这台看起来圆滚滚的挂着大众标志的三厢轿车有些印象，在三十年前马路上的汽车都是方头方脑的时候，这台车还是相当吸睛的。既然说它和高尔夫没有关系，又为什么叫都市高尔夫呢？这一切还要从广东顺德说起。
人们了解今天的广东顺德可能是因为美食，可能是因为一部“舌尖上的中国”，而殊不知在上个世纪的90年代，广东顺德也曾经是一座汽车制造重镇。顺德的机械制造工业可以追溯至上世纪四十年代，之后历经了“顺德机械厂”、“顺德农机厂”、“顺德柴油机厂”等不同时期，直至在1980年代发展成为了顺德德力企业集团公司。新的企业集团公司下面涵盖了柴油机厂、机械厂、铸造中心、电机厂、农机三厂这五个企业，初步形成了制造产业链和规模。
1992年8月20日，广东省政府发函，同意顺德德力集团和中国第一汽车制造厂合资建立一汽顺德汽车厂。稍后的8月23日，双方在顺德签订了合资建厂合同。在这份合资合同中，一汽顺德的未来有着美好的发展前景和广阔的市场空间：第一步合资厂将使用一汽转让的技术和工业产权，制造和销售在国内有竞争力、高质量的汽车产品，第二步将逐步开拓国外市场。一汽顺德汽车厂由时任一汽集团董事长的耿昭杰兼任董事长，时任德力集团董事长张锦棉任厂长，一汽还委派了原一汽轿车厂厂长范恒光来担任副厂长。
一汽顺德成立初期组装的产品是日产巴宁面包车和韩国现代轿车，后续生产的产品成为了顺德厂发展的关键。当时国家对于轿车的生产有严格的控制，在生产名录中原先的顺东德力没有轿车生产资质，一汽能够生产的车型只有红旗、奥迪、捷达和高尔夫四款车型。如果只生产面包车，并不符合顺德和一汽合资建厂的初衷；如果投产轿车，能够生产的只剩下了高尔夫这一款车型。然而在90年代没有后备箱的轿车并不受市场欢迎，同为兄弟车型的捷达可以大卖，两厢版本的高尔夫虽有资质但并没有投产。
1993年一汽顺德专门为引进国产车型组织赴德国考察，考察团选中了西班牙大众生产的一款名为SEAT西雅特Córdoba的轿车。这台车有什么来历呢？先来看看西雅特和大众的关系：
西雅特和大众合作后推出的第一款车型是Ibiza（伊维萨），它是以西班牙的伊维萨岛命名的一款小型两厢轿车，在1984年的巴黎车展上首次亮相，日后逐渐发展成为了西雅特最为畅销的轿车。
第一代Ibiza由著名意大利汽车设计师乔治亚罗操刀设计，并且保时捷公司提供了发动机和变速箱技术。Ibiza上市后成为了大众Polo，福特嘉年华等小型车的竞争对手，在一众车型当中Ibiza的空间是最大的。其实这款车也和中国颇有渊源，上世纪90年代跃进集团（原南京汽车工业总公司）与马来西亚的金狮集团合资成立了江苏跃进农用车有限公司，并在1998年改名为江苏南亚自动车公司。随后金狮集团花费4500万美元购买了已经淘汰的第一代Ibiza生产线，并在次年正式投产，定名为“英格尔”，关于这台车有机会单独来分享它的故事。
1993年上市的第二代Ibiza开始使用大众汽车的平台进行设计，它与同期上市的大众第三代Polo共享了很多技术。
在第二代Ibiza的基础上，西雅特公司顺势推出了两门和四门的三厢版车型以及旅行版，并将其命名为Córdoba（同样是以西班牙城市命名）。这代车型仍然由乔治亚罗设计，动力方面先后搭载了4缸1.4L、1.6L、1.8L和2.0L汽油发动机和4缸1.9L、1.9TDI柴油发动机。1999年第一代Córdoba迎来了中期改款，换上了新造型的前后保险杠，前后大灯和前中网。
2002年Córdoba第二代车型发布，上第一代车型相同的是它仍然作为两厢Ibiza的三厢版和旅行版车型出现，继续与第四代Polo共享平台和动力总成。由于在欧洲市场更加偏爱两厢和旅行版车型，三厢轿车日渐式微，Córdoba最终在2008年停产，两厢版的Ibiza成为了SEAT西雅特的主力车型发展到今天。
车长：4,109mm
车宽：1,640mm
车高：1,408mm
轴距：2,440mm
整备质量：990kg
发动机型号：EA827
发动机排量：1.6L
最大功率：55Kw
最大扭矩：125Nm
最高车速：170km/h
当时赴欧洲考察团看中Córdoba这款车之后却犯了难，这款车并没有在生产目录上，意味着无法引进国产。不过聪明的顺德人懂得变通，既然都是大众旗下的车型，把车型的中文名字叫成“高尔夫”不就解决问题了。显然这套说辞在严谨的德国大众看来是行不通的，不过在中德双方反复沟通过后，德国大众最终还是接受了这一巧妙的变通。而在之后国家计委审批项目时又出现了类似的情况，这个名为“高尔夫”的Córdoba明显就与名录上的高尔夫是两款车型，为此一汽还找到了国务院领导，最终“都市高尔夫”得以顺利立项。
随后，中国汽车总公司批准高尔夫轿车在顺德生产，公安部也批准了高尔夫轿车在国内上牌。这意味着一汽顺德获得了“准生证”，正式跨入汽车行业的大门。都市高尔夫这个车型也凭借时尚动感的外观，电喷发动机和助力转向等当时领先的技术在短时间内打出了口碑。首批SKD组装的都市高尔夫被一扫而空，很多地方一车难求，1994年一汽顺德的产值超过了3亿元，实现利润1500多万元。
不过一汽顺德后续的发展并不顺利，随着90年代中期进行的企业产权改革，政府退出了企业经营，此时正赶上一汽顺德需要大量资金进行产能扩充，这样一来资金的短缺直接造成了生产规模无法扩大，6万辆产能的扩建项目终止，一汽也只能将都市高尔夫的部分生产转移到长春。1995年6月，一汽大众组装的第一辆Cordoba都市高尔夫下线，两家工厂同时生产显然是对一汽顺德不利的。而1996年国内汽车消费市场萎缩给一汽顺德的销售再次带来了困境，最终一汽顺德合资的项目中断，德力集团开始转变经营思路，放弃造车转向了其他行业。
其实在30、40年前，全国范围内短时间上马了很多汽车生产制造项目，不少企业都是由之前汽车维修、零部件生产等基础之上发展而来的，但是汽车制造涉及的资金、技术和人才并不是每家企业都能够承担的，尤其是需要资金长期的投入，一汽顺德就是其中的一个缩影。
不过都市高尔夫这个产品虽然不及当时的捷达或者桑塔纳级别高，但凭借同步引进的技术优势还是占据了一席之地，很多客户来自私人用户甚至女性用户，它的生产时间虽然短暂不过相信很多人还是对这款小车有着很深的印象。
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