10万级廉价小鹏汽车，全新品牌官宣！

电动汽车的发展速度越来越快，不过仔细琢磨下，终端市场发力比较快大多数都是传统车企。

虽然现在的造车新势力有着不错的销量，但总的来说都是比亚迪，吉利，长安这类车企承担主角。而且对于造车新势力来说，真正的压力就在于这些传统车企发布的新车涵盖面相当的广，低端，中端，高端一应俱全；轿车，SUV以及MPV同样齐全，所以很多造车新势力疲于奔命，被迫招架。

为了面对这种大力竞争的局面，造车新势力要么是将新车价格下调，要么是直接推出更加廉价的低端品牌。比如这段时间蔚来汽车向市场推出了全新的低价子品牌，叫做乐道。

除了蔚来推出子品牌以外，小鹏汽车也跟进了，小鹏汽车的子品牌叫做MONA，小鹏汽车宣布全新的子品牌未来定价将会在10-15万级别，走的是低端路线用来走量。我甚至也认为，小鹏与大众合作的产品也将会是MONA旗下新车。

这款子品牌旗下的产品无非就是简配版本小鹏新车，然后新车电池容量小一些，续航短一些，轴距短一点，智能化配置少一些，但大概率还是原先平台化架构下的产品。

到目前为止，市场上基本还没有一款车企的子品牌能够大获成功，所以难度系数非常高。更为关键的是，小鹏汽车主打的20多万的价格区间，月销不到两万。那么降价后会获得消费者认可吗？同样很难。至于蔚来汽车走的高端化的路线，干不过竞争对手，现在推出全新平价子品牌，也属于变相降价。

前两年电动汽车的发展属于刚刚入场，各大车企乃至造车新势力大显神威。现在随着拉锯战的持续，传统的车企终于回味过来，一系列传统车企获得了成功，它们有着成熟的产品供应链，对于汽车的制造更是轻车熟路，优势迸发获得了不错的销量。一旦获得较好的销量，那么就能获得更低的成本。这是造车新势力所难以企及的。

现在来看一大批造车新势力，似乎只有理想汽车获得了成功，要销量有销量，要利润有利润，而且实现了良性发展，其他的车企还在持续亏本。未来随着电动汽车市场格局的逐渐形成，投资者还愿意持续投入吗？这恐怕是造车新势力所不得不面对的。