带“电”后的路该怎么走？ 解读 2024 领克汽车品牌与产品规划

3 月 8 日，领克 EM-P 家族的新成员-领克 07 正式迎来亮相。至此，领克的 EM-P 产品矩阵已经拥有了 6 台车型，并且后续还将有纯电车型退出。

用官方的话讲，领克已经逐步由“全球新高端品牌”， 向“全球新能源高端品牌”迈进。但在大步跨入新能源时代之后，以往领克汽车的品牌与车型特色，还能得到保留吗？

带着这个疑问，就让我们就来看一下领克汽车的过去、现在与将来。

一、回顾领克品牌的 2023

“领克已经全面停止纯燃油车的开发”，随着这个消息在去年被官方宣布，虽然这个决策在大家的情理之中，但来的难免还是有些突然，不免让人心中有些遗憾。

2023 年，领克销量突破 22 万台，并且这其中燃油车型与插电混动的 EM-P 车型销量成绩基本持平。在这一年，领克推出了全新设计理念的领克 08 EM-P，而领克 05 、领克 06 也都加入了 EM-P 的产品序列，大踏步的迈向新能源时代。

这一年，是领克在动力形式与智能座舱上发生巨大变化的一年。首先就是领克得到了雷神智能混动平台的赋能，在领克品牌中被称为 LYNK E-MOTIVE 智能电混系统，所有后缀为 EM-P 的领克车型，都搭载了这套系统，当然在这套系统之下还有 EM-F HEV 混动系统。

这套系统最大的亮点就是搭载了 3 档 DHT EVO 变速箱，搭载 1.5TD 混动专用发动机（SPA 平台的领克 09 EM-P 为 2.0T 沃尔沃 T5 发动机），通过不同容量的电池组以适应领克旗下不同尺寸的车型，并且这套系统还可实现纯增程模式，比较有特点。

在智能座舱上的进化，我们最为熟知的是全新的领克 08 得到了魅族 Flyme Auto 的赋能。 魅族手机不仅可以无缝流转至车机，还能够高效地参与到车辆的智能座舱当中，并且在一些细节优化上也很出色。比如，车机 Flyme Auto 系统拥有小窗模式、SmartBar、如然引擎、一镜到底等诸多广受用户好评的功能体验。 

其它没有搭载 Flyme Auto 的领克车型，在座舱上也不甘落后，它们配备了领克自主打造的 LYNK OS N 车机系统，在 8155 芯片的加持下也能有着很好的体验。早期领克车型最为用户诟病的车机问题，早已不复存在。

虽说在 2023 年领克旗下的燃油车型与新能源车型在销量上还能持平，但可以预见的是，纯燃油车型在领克品牌中也将成为历史。

领克 09 燃油版已不再更新，叫好不叫座的 02 HB 小钢炮也已经停产，01/05 的纯燃油车型的年度小改款也都是“小打小闹”的状态，估计不会再进行换代。只剩下领克 03 还在苦苦支撑，带着李书福在“美人豹”时代就已经埋下的“中国性能车”种子。

在 2023 年 10 月，领克 03++ 也迎来了上市，这台领克在性能车领域的集大成之作，或许也将成为领克在燃油时代的最后绝唱。

二、全面拥抱新能源的 2024

2024 又将是领克品牌在新能源赛道全面发力的一年，在 EM-P 产品序列继续扩大的同时，曾经本就属于领克的纯电车型，也将在今年以全新的面貌与我们再次见面。

首先是在今年 1 月，全新的领克 09 EM-P 正式与我们见面，作为领克家族唯一一台基于 SPA 平台打造的旗舰车型，这台老将在 2024 也迎来了焕新。

新车型的外观没有大改，但其内在与动力形式都进行了比较大改动与升级，并且还配备上了双腔空悬。动态体验文可点击：

此外就是领克 07 EM-P，这台车作为领克 08 的后继者，将和领克 08 一同作为两台双子星车型，覆盖中型 SUV 与中型轿车的细分市场。

但也因为是双子星车型，领克 07 与 08 在很大程度上都比较趋同，就看用户更青睐轿车还是 SUV。并且 07 这台车在 3 月底仅是亮个相，不出意外的话会分别在 4/5 月份进行预售和上市，让我们一同期待。

此前，我们也对领克 07 EM-P 进行了静态体验，大家可以点击：

看完这两台 EM-P 车型，剩下的就是大家所期待的领克纯电车型了。

首先是关注度最高的 E371 ，作为领克旗下的首款纯电车型，是时候把当年失去的，再重新拿回来了，并且是以一个完全体的姿态。

E371 假想图@拉面师傅 Design

车辆目前的信息还比较少，流出的谍照也都在一个比较早期的版本。但可以明确的是，800V、Flyme Auto、CDC 悬架都会随着这台车一起来。

虽然这台车在早前会和 07 有点傻傻分不清楚，但 E371 定位在中大型轿车，也就是极氪 001 那个级别，在设计上相比领克 07 也会更加激进一些，会继承更多 The Next Day 概念车的设计理念，大家可以期待一下。后续信息丰富后，情报局也会为大家安排上。

领克 The Next Day 概念车

根据现有的爆料来看，领克再下一台或许就是一台 A 级纯电 SUV ，基于 PMA2 平台打造，大家可以将其看作领克的极氪 X。但这台车的消息就更加少了，我们也会为大家持续关注。

此外，还将有一台 SPA 平台的插混 SUV ，曝出的代号为 L946 ，定位会比领克 09 更高，直接瞄准理想 L9 等这个级别的车型。极氪今年要推的 CX1E,个人预测领克估计也会有一台。当然，这些只是现有的爆料信息，今年也不一定会推出，至于领克会怎么走，还需要一些时间来检验。

三、关于领克当下的品牌规划

就目前来看，领克的品牌规划可以这样简单分析。

在产品上，燃油、混动、纯电目前要三足鼎立，并逐渐减少纯燃油车型在品牌内的份额，最终蜕变为一个纯正的新能源品牌。

在智能化上，全面向星际魅族靠拢，依托其在软件上的强大能力，强化未来领克车型的智能化体验。目前没能搭载 Flyme Auto 的车型主要是还是软件以及硬件存在限制，而未来的每一款新车型，或许都将被 Flyme Auto 赋能。而在辅助驾驶上，需要去向头部主机厂看齐，快速补齐短板。

在海外市场上，领克品牌则具有着先天优势，领克在欧洲市场一直都销量不错。而凭借的“亚太战略”， 领克也从中东海湾国家到已经开拓到了东南亚国家市场，并且还在继续拓展。

接下来再看看领克品牌规划所要遇到的问题，“英伦、豪情、全球鹰、帝豪、远景”，相信大家最早看到这些品牌或者车型都会觉得眼花缭乱，吉利在当时也认识到了这一点，以帝豪的标志进行品牌的重新规划，九九归一。

但“多生孩子好打架”的观念，现在又重新回归，从现在吉利控股下的品牌数量也不难看出。

就拿领克来说，在燃油与插混车型上还具有着自己独特的品牌特点，但后续即将推出的新纯电产品，大家可能会觉得无比熟悉。

毕竟按照最早期的规划，极氪 001 这台车型是要在领克之下进行推出的，也就是最早的领克 ZERO，但后续变成了我们现在所熟知的 001 ，并且也创建了一个全新的极氪品牌。

但如果就发展到此，极氪专注于纯电领域，而领克则继续在燃油车、性能车、插混车上发力，这样感觉会更加合适。但随着领克从 2023 开始就宣布停止推出新的燃油车、 E371 车型消息以及后续品牌规划的曝出，领克的未来之路仿佛变得更加复杂了。

看看领克未来会推出的纯电产品，E371 将基于 PMA1 平台打造，可以看作极氪 001 的轿车版，并且有希望重启领克 ZERO 之名。而那台规划中的 A 级纯电 SUV ，也是和极氪 X 相同的 PMA2 平台打造。

可以说，领克在纯电的产品序列上，将会走一条复刻极氪的路，当然其在产品力以及价格上或许能带给我们更多惊喜。这也是为什么极氪现在的 007 以及“宝宝巴士”MIX 采用了全新的设计语言，因为之前在 001 上经典的分体式大灯，本就是属于领克的设计，所以极氪也要重新塑造自己的品牌与产品形象，和领克“划清关系”。

同时，在店端方面，纯电车型的加入也考验着目前的领克在经销商模式下的售前与售后体验，壮士断腕直接全部转为直营，对领克来说也不现实。

所以领克品牌未来将怎么规划这些新产品所带来的一些列问题，也让人十分的期待。