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蔚来汽车以服务取胜，小鹏汽车以技术取胜，理想汽车以产品取胜。
哪个企业能够走得远，看的还是企业的综合能力与产品力的竞争。
我看好蔚来和小鹏，不太看好理想。
理想汽车的产品存在三个问题：
1、产品单一
理想的主力车型就三款，分别是L7/L8/L9，三款车都是增程式电动车，而且都是中大型SUV。
有没有发现理想的产品很单一，只有SUV没有轿车，L7和L8价格区间还重叠。
作为新能源车主力的纯电动汽车，理想没有，轿车也没有。
新出的理想MEGA是MPV，居然弄了个纯电动汽车，不是说纯电动不好，你要搞清楚，这是MPV车型。
MPV车型偏商务化，商务用车弄个增程车还能理解，弄个纯电车，没有续航焦虑吗？能随时随地接待客户吗？万一突然来个任务要接待客户，理想MEGA却没电，你怎么办？
我就不说理想MEGA的外观，就是特别不能理解这个用车场景，L7/L8/L9不出纯电动车型，却把商务车弄成电动汽车。
虽然市场上有MPV车型是纯电的，但纯电车型的续航焦虑还存在，从消费者的角度来考虑，你会买一台纯电的MPV吗？
也有人认为MPV是家庭用车，有轿车的舒适性和旅行车的大空间，但理想MEGA是纯电的，你会开理想MEGA天天上下班吗？
如果长途旅行，纯电没有续航焦虑吗？节假日出行有地方充电吗？如果有焦虑了，那这纯电MPV是不是鸡肋？
2、以增程式电动汽车为主
增程式电动车就是小众市场，国内卖出的新能源汽车三分之二是纯电动汽车，剩下三分之一是增程式电动车和插电混动汽车，增程式电动车还不如插电混动车卖得多。
新能源车市场进步最快的是纯电动汽车，一旦纯电动汽车解决了续航焦虑和充电等问题，增程式汽车势必会退出市场。
如果是天天在城市中上下班的车主，肯定优先选择纯电动汽车，使用成本低，驾驶感受好。
就算是有长途需求，跟纯电需求比起来，至少也是9：1，你会为了10%长途需求选择增程车吗？
3、没有核心竞争力
如今理想汽车卖得比蔚来和小鹏好，那是因为理想汽车抓住了一部分消费者的心，就是家庭奶爸和奶妈的用车需求。
理想汽车主打的卖点是冰箱、彩电、大沙发，这些东西算是内饰吧，任何一个汽车厂家都可以随意模仿，说白了，就是理想汽车没有核心竞争力。
理想汽车现在卖得好，不代表将来也会卖得好，曾经在中国汽车市场上一度卖得很好的品牌，却因为各种问题而消失，也是常有的事。
比如宝骏汽车，卖得好的时候，比哈弗H6还牛，但就牛了那么一段时间，然后销量慢慢下滑，因为没有核心竞争力，很容易被模仿。
国内汽车就是这样，什么样的车卖得好，就会有大量的模仿者出现，除非你有核心竞争，理想汽车总不能说核心竞争是冰箱、彩电、大沙发吧？
我为什么会看好蔚来汽车和小鹏汽车？
因为他们有核心竞争力，产品比较全面，并且以纯电动汽车为主。
先说蔚来汽车，蔚来最大的核心竞争力就是换电和服务，而且这个东西只有蔚来有。
换电是解决纯电动汽车续航焦虑的最好办法，换电快捷、经济。
哪怕未来纯电动汽车的续航里程普及到1000公里以上，换电仍有存在的必要，因为他是独特的，而且在你充电不方便的时候，换电就是最好的办法。
有人说手机曾经能换电池，现在全部不能换了，这不是被淘汰了吗？
要知道手机不是汽车，手机没电弄个充电宝就能充，汽车没电，你能弄个充电宝吗？手机没电，我还能装在口袋里，汽车没电，你只能叫救援了。
有了换电业务，不是解决这些问题了吗？
从另一个角度来看蔚来的换电站，你也许会有不一样的想法，蔚来建换电站是为了什么？还不一样是为了卖车，但蔚来建换电站是舍得投入的，至少不是赚快钱的，这是做长期企业的心态。
蔚来换电站有1300座了，这是蔚来用服务来卖车，蔚来还发布了手机，很多人不以为然，这同样是为了卖车，建立车机互联的生态，这是在为未来布局。
蔚来还和其他企业达到换电协议，这个换电站可以不止蔚来一家车用的，如果汽车电池通用，大家都能换电，那确认是解决了一部分续航焦虑。
相对于蔚来，小鹏汽车则是以技术取胜，小鹏的智能驾驶系统是永久免费的，相对于其它车型动不动就收费来说，这是企业的自信，同样是对消费者的利好。
小鹏汽车还在大力开发飞行汽车，先不说这个技术如何，未来能不能用上，但至少这是技术投入和技术储备，总有些技术能够推动小鹏汽车进步的。
蔚来汽车和小鹏汽车既有轿车也有SUV，产品丰富，这两款车型才是销量大头，至于MPV只是小众市场，销量不可能大。
三家车企最大的区别是：蔚来和小鹏是以纯电动汽车为主，并且不做增程式电车和插电混动车，理想则是以增程车为主，纯电车也慢慢开始做，但目前只有MPV车型有纯电。
为什么新能源车中纯电动汽车卖得最好？
因为需求高，绝大多数的人生活在城市中，在城市中开车，纯电车远比MPV有竞争力，如果理想还不改进车型，推出纯电车，很难在未来的新能源车竞争中处于不败之地。
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