剑指皮卡市场，中国重汽凭何突围？

近年来，随着汽车消费理念和需求的改变，国内皮卡市场展现出了巨大的消费潜力。面对这个新兴的蓝海市场，众多不曾涉猎过皮卡领域的汽车品牌纷纷涌入、争相布局，实力雄厚的老牌商用车企业亦不在少数。其中，最具代表性的便是中国重汽。

今年初，中国重汽皮卡越野型、乘用型、商用型全系车型在中国重汽2024年合作伙伴大会中正式亮相。不难看出，其在皮卡领域持续深挖的战略意图。

相比其它企业，中国重汽在皮卡领域有哪些优势？其全新的皮卡车型有哪些特点？能否搅动当下皮卡市场的格局？请看皮卡情报局PIA带来的分析。

产品线丰富 适配各类场景

虽然在皮卡领域属于新生力量，但中国重汽轻型汽车依托中国重汽长期的技术积累和深厚的造车底蕴，以U+、F、R三大技术平台为依托，形成了以皮卡，尤其是中高端皮卡为核心的产品布局。并且，其在技术研发、生产制造、市场推广等方面均有着丰富的经验。

具体来说，中国重汽作为全球领先的全场景运输解决方案提供商，拥有最丰富的商用车平台资源。近年来，随着持续加大研发投入，其在打造最具市场竞争力的产品上持续发力，发动机、变速器、车桥、驾驶室等关键总成及零部件技术不断迭代。

同时，中国重汽通过在新能源业务上全面布局纯电动、混动和燃料电池的技术资源，确保实现动力系统的全面领先，特别是中国重汽已开发成功系统效率达94%的全球首创双电机构型的自主电驱桥，在行业中打造出了明显的差异化优势。

以此为依托，中国重汽的皮卡车型几乎涵盖了所有细分市场，包括承载式车身皮卡和非承载式车身皮卡，驱动形式包括横置前驱/四驱和纵置后驱/四驱，能源形式包括纯电动、混合动力、氢能源和燃油等。其丰富的产品线，能够充分利用国内皮卡市场的巨大潜力，并在不同细分市场中保持竞争优势。

事实上，早在2021年，中国重汽就在行业内率先提出打造“中国人的生活皮卡”概念，其于2022年推出的中国重汽VGV VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，是中国重汽基于皮卡乘用化、生活化和高端化的发展趋势，对承载式车身皮卡的一次全新探索。

而今，中国重汽皮卡越野型、乘用型、商用型全系车型的正式亮相，再次展现了中国重汽在皮卡领域的实力与创新能力。据悉，不同于中国重汽VGV VX7的承载式车身结构，此次的三款车型均采用非承载式车身结构，不仅更贴近当下市场的主流消费需求，更精准适配越野、乘用、商用等不同场景，真正实现了全场景、多用途覆盖。

技术力领先 产品力有保障

长久以来，科技创新和提升产品质量都是中国重汽的发展目标。中国重汽承诺，坚决不做低质产品，用最高出勤率、最高品质动力，打造行业最优品质的商用车，让客户用得更放心、更可靠。人力、物力、财力的巨大投入，为其实现技术引领提供了坚实基础，令其产品在性能方面得到了用户的广泛认可。

目前，中国重汽已构建起全新的正向研发体系，打造出以整车为牵引，以需求为导入，性能开发和总成零部件协同开发的研发矩阵。同时，其已具备世界一流的生产制造能力，冲压、焊装、涂装、总成产线的自动化能力和先进工艺能力全面领先于行业，为生产制造过程的产品一致性与交付效率提供了强有力的保障。

除此之外，中国重汽与潍柴动力形成的集团化优势也为其在市场竞争中带来了极大的竞争力。二者的全面协同合作，可以有效地实现资源共享和优势互补。

目前，中国重汽皮卡越野型、乘用型、商用型全系车型均搭载潍柴动力打造的WP2H 2.0T柴油发动机，其最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，在动力性、静谧性、可靠性等方面全面领先，能够满足用户多用途、多场景的用车需求，真正做到全场景动力无忧。

除此之外，鉴于低温不易启动、后处理系统易堵塞一直是柴油皮卡的顽疾，潍柴WP2H还独创柴油超低温启动技术和潜艇深海静音技术，并采用尿素双喷系统打造出堪比高端乘用车的静谧驾乘空间，大大提升了乘坐舒适性。

综上所述，无论是动力性、舒适性，还是可靠性方面，搭载潍柴WP2H的中国重汽皮卡都有着显著优势，彰显出中国重汽皮卡与众不同的卓越性能。

虽然如今皮卡市场的竞争相当激烈，但中国重汽强大的技术实力和背靠山东重工集团的体系能力亦不容小觑。皮卡情报局PIA不敢妄言中国重汽皮卡能够重塑皮卡市场的格局，但待其正式上市之日，必将在市场上引起不小的震动。

据悉，中国重汽皮卡将于今年上半年正式上市，目前还未正式定名。关于该车型的最新消息，皮卡情报局PIA也将持续关注。

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