大众也“失算”了！辉昂降幅达7万还是没人要，无奈停产

辉昂最终还是走上了停产的道路，至此大众在国内轿车领域，已经没有高端豪华轿车了，对于这款车的停产，很多人都是看热闹的心态，当然也有很多大众粉，感觉还是比较可惜的，毕竟这款车要说产品力还是不错，但是设计风格完全沿用了大众车设计理念，这一点还是让人不能够接受的。

为何辉昂会走上停产的道路？

其实答案很简单，就是因为现在汽车市场格局正在发生转变，传统燃油车的热度每年都在下降，即使是宝马奔驰奥迪的销量都随时面临销量下滑的局面，更不要说是大众研发的一款豪华轿车了，这款车在去年，每月仅仅能够取得百辆左右的成绩，而且这还是整车拿出7万左右降幅才能收获到的成果。

大众辉昂这款车和奥迪A6L同平台打造，整车的配置、做工用料和动力性能的表现，都符合豪华车水准，可是整车毕竟是挂的大众标，这从一定程度上就降低了整车的豪华属性，可以说这款车自诞生以来，就注定失败的命运了。

从设计角度来看，辉昂这款车虽然有一定的气场，但是对于很多不懂车的消费者来说，恐怕连它跟帕萨特都分不清，新车采用的是大面积横幅式进气格栅设计，两侧直接的大灯组相连接，视觉宽度还是不错的。

至于空间方面的表现，新车拥有的车身长宽高分别为5074/1893/1463mm，车身轴距则得到了3009mm，乘坐空间还是比较宽裕的。

辉昂这款车的内饰设计，自始至终都没有被消费者所接受，帕萨特和迈腾用这种传统风格无可厚非，但是辉昂定位是高端车，可是设计风格完全没有改变，整车的中控标准的T型设计，不管是中控屏、空调出风口，都完全没有改变，整车的亮点确实非常小，不过做工材料都是比较上乘的。

最后就是动力系统方面，大众辉昂基于奥迪A6L同平台架构打造，搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱，同时辉昂的前后悬架均为多连杆式独立悬架，中、高配车型还配有空气悬架，动力上的表现也是没有问题的。

辉昂这款车其实在前几年就停产了，但是一直在售，直到去年，这款车才彻底淡出了国人视野。毕竟销量实在太惨淡了，不过根据很多消费者，大众对于这款车并不死心，新一代辉昂的试驾图在海外曝光，只是不知道这款车是否还引入国内量产，从现在的国产局面来看，辉昂即使换代归来，也很难在市场上立足。