两年大翻天！中国电动车百人大会，插电混动称王

2022年，我上手试了比亚迪汉唐，然后跟朋友们说国产电车，被一句话顶回来了。我兴奋的是汉唐的外观内饰、动力油耗、舒适性和价格，但他们普遍认为，电车比油车最少要贵好几万，省下来的钱加油不好吗？我想了一下，的确是这么个道理。

但仅仅过了一年，2023年比亚迪就喊出来油电同价，放出了冠军版，紧接着24年刚刚开年，比亚迪打出了荣耀版，同时又喊出了电比油低，结果大家都看到了，同级车，确确实实电比油低了，这个行业翻天，也就是这两年的时间。

3月16日，2024中国电动汽车百人大会上，比亚迪老板王传福表示，纯油车大势已去，电动车已经是燎原之势，未来几个月，新能源的渗透率将突破50%，甚至会更高，占据主导地位。我认为王传福这不叫预测。因为目前的渗透率已经达到了48.2%，未来每卖出两辆车，必有一辆新能源车，很快就能实现。

这两天看到消息，MPV老牌霸主别克GL8也要出插电混动了，看来这是被腾势D9干的扛不住了。现在的情况是，不管哪家车企，也不管你的哪款油车卖得再好，你不出一款插电混动都不好意思，你不出，消费者就会等，等不到你，就买别家的了。

在这次电动汽车百人大会上，中科院院士欧阳明高说，目前来看，插电混动是技术最强最全面的路线。纯油车有油耗焦虑，纯电车有续航焦虑，增程车有技术焦虑，但插混车，囊括了他们所有的优势功能，是名副其实的全能选手。

但很有意思，蔚来小鹏理想包括零跑，这些造车新势力，他们都是要么增程，要么是纯电，没有一家玩插混的，十有八九，插混这个技术是有技术壁垒的，只有传统大厂才能玩得转。

比亚迪现在的插混技术，能做到百公里3.8升的超低油耗，如果技术再进一步迭代，电池密度越来越大，纯电续航越来越长，比亚迪真把网传的dm5.0拿出来，油耗真能降到百公里2升以内，那国产车会是什么样？

油耗不跟日本车比了，只能跟自己比，驾驶质感不差德国车，做工用料还比他们良心，配置还比他们丰富，磷酸铁锂电池的安全性更高，而且价格还更低，那，谁还会买燃油车，尤其是合资燃油车？

我们光看到比亚迪在国内降价抢销量，却很少有人关注比亚迪的野心，比亚迪在海外建生产基地，花大钱买大型滚装船，组建自己的物流船队，为什么？比亚迪正在急速推进出海效率，跑马圈地先入为主，海外市场，才是比亚迪接下来的重中之重。

因为比亚迪手里，有领先全球的技术，全球第9的规模效应，还有全产业链的王牌优势，这些王牌全球国外都没有，你说如果窝在国内，一直跟同胞卷，不出去打一场漂亮的外战，那是不是可惜了。