发动机技术哪家强？比亚迪、吉利暂时领先？

据最新报道，吉利最新一代混动发动机热效率突破46%，这款发动机通过最新的稀薄燃烧和射流点火技术来实现这样的高热效率，计划明年量产。而雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，并在2024年内首发。

同样据悉，比亚迪将在上海车展推出最新研发的“骁云”1.5L发动机，该发动机取得了革命性的成就，其热效率高达46.03%，这款发动机被认为刷新了中国的纪录。而最新的比亚迪第五代DM-i系统（双模混合动力系统），采用双套行星齿轮机构，不仅实现了功率分流，燃油发动和电动发动机实现无缝切换，使得发动机有惊人的燃效表现，百公里油耗降至2.9L，满油满电情况下的续航里程可达近2000公里。

可以看到，近几年国产车的发动机技术突飞猛进，发动机热效率屡创新高，那么发动机热效率是一个什么指标？发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。用以评定发动机作为热机的经济性。汽油发动机的热效率一般在35-40%左右，柴油发动机的热效率稍微高点在35-40%左右，提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。早几年，网上经常看到日本的发动机创造了发动机热效率世界最高，例如丰田2.5L混动发动机，但是其实也不过41%。

接下来，我们再来看看其他几家国产汽车厂家，在发动机方面取得的进步。

首先是奇瑞鲲鹏动力，第六代混动专用发动机，据悉为1.5l排量，这款发动机的亮点包括最高17：1的压缩比和主动预然射流技术，旨在提高燃烧速度、减少热损失、抑制爆震。以提高汽油机的热效率，使得此款发动机的热效率超过45%。

其次是长安的最新蓝鲸发动机，此款发动机汇聚了三大技术。依靠500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比和150mj的高能点火技术，新蓝鲸发动机的量产热效率达到44.28%，储备热效率更能达到47.03%，处于国际顶尖水平。

再次是长城的蜂巢动力，目前在用的1.5升的第四代发动机适配柠檬混动平台，最这款发动机配备了高效燃烧系统、米勒循环，高能点火等先进技术，大功率110千瓦，最大扭矩，热效率41%，另外2.0升的第五代发动机，热效率可以达到43%，这是全球首款小排量双火花塞预燃室发动机，而且目前还在研制一款热效率达到45% 的发动机，这款发动机为2.0T稀燃预燃室发动机，未来主要用于最新柠檬混动系统。

最后看看广汽传祺推出的发动机，其中已经上市的第三代1.5TGDI和2.0TGDI的发动机热效率达到了40.48%和40.23%。而在研的第四代2.0ATK阿特金森发动机，官方宣称热效率为44.14%，这款发动机将采用广汽的GCCS高效燃烧系统，15.6的超高压缩比，低摩擦设计，废气再循环系统，智能热管理以及降噪设计，预计这款发动机将用于最新的钜浪混动平台。

总的来说，目前中国的发动机技术已经今非昔比，特别是这些高热效率的发动机再配合自主品牌推出的各自混动平台，实现了燃油经济性和动力性能的完美平衡，再加上超高的性价比，未来国产车必将像国产国产家电一样，远超合资车成为市场的主流。