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全新一汽-大众CC的外观上变得更加的年轻化了，多边形的进气格栅较为精致，周边的线条勾勒的比较平直，并且还换装了全新样式的中网，点阵样式的中网有着较高的辨识度，新车的前大灯组相当的饱满，灯组的内部透镜是y型的样式，整个灯组和进气格栅相连接，整体性还是很不错的，引擎盖上多条隆起的直线描述的很突出，呈现出一定的力量感和层次感，新车的雾灯区是贯穿式的样式，并且还装饰了倒l型的饰条，梯形的进气口较为宽大，而且还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠较为扎实，整车的前脸还是很耐看的。
内饰方面，整体的设计比较简洁大方，在做工和用料方面也比较精致。中控台部分采用了大面积的软性材料覆盖，并且有着镀铬饰条装饰，看上去更具质感。炫酷的全液晶仪表盘非常显眼，显示内容非常丰富。9.2寸的触控液晶显示屏功能齐全，集成了导航、蓝牙电话、车辆行驶信息以及道路救援服务。而且还带有无钥匙进入启动系统、电动座椅调节等配置。
长宽高分别为4869×1870×1459mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，一汽-大众CC的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，一汽-大众CC的后备箱容积排在2位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
大众一汽-大众CC搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在一汽-大众CC上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。一汽-大众CC的官方实测零百加速成绩为7.9S，在18-25万中型车车型中排在14位。
一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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