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奇骏的造型设计方面,基本上还是延续了以往的家族式外观设计。总体而言,新一代奇骏的车头设计变得更加棱角分明,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧车灯设计造型颇为漂亮,细长大灯点亮后显得很有精神气。侧面看来看,新车采用了侧面造型的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,有助于突出奇骏的造型。尾部就比较简洁了,宽厚看着也很扎实,车尾贯穿式尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
内部设计上,奇骏更强调温馨和温馨。配置绝对是奇骏的强项之一,该车配备了可上下前后调节的塑料方向盘加热,同时带有方向盘加热功能。车内中控上使用了仿皮进行包裹,提升了触感,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。菱形装饰的皮质座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
奇骏的车长4681mm,车身宽度达到了1840mm,轴距2706mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,奇骏的轴距排在42位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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