年轻人的第一台混动SUV：领克08EM-P唐DM-i、理想L7哪个更合适？

别看李总在小米SU7的发布会台下，笑得一脸明媚，回到混动SUV市场，面对内卷严重的同行，也得一脸迷茫。

毕竟混动车型凭借“可油可电”的优势，不但满足绿色出行、节能减排的需求，又能保证动力性能高效输出，已成为大部分年轻人的首选，但是怎么选到心仪车型成了难题。而20-30万价格区间恰好是混动SUV内卷最“严重”的赛道，我从中挑选三款极具代表性的车型进行对比：领克08 EM-P、理想L7、比亚迪唐DM-i。

混动技术哪家强？

提到混动SUV，大部分人都会想到领克的超级增程、理想的增程式和比亚迪的DM-i，尽管三家厂商的技术路径大不相同，但是都在各自的细分领域收获了不错的成绩。

先从动力说起，作为领克向新、向电转型的首款新能源战略车型，领克08 EM-P定位高端插混中型SUV，采用EM-P超级增程电动方案，搭载1.5T电混引擎+P1/P3/P4的三电机四驱动力组合，最大功率436kW，峰值扭矩905N·m，百公里加速为4.6秒。

理想L7采用的增程式方案，1.5T涡轮增压发动机结合永磁同步电动机，电动机总功率330kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速为5.3秒。

比亚迪唐DM-i则配备了1.5T发动机加前置单电机的动力组合，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。

从数据上看，领克08 EM-P作为DHT产品，在动力性能上占据了较大优势，但是别忘了，混动SUV除了动力性能需要重点考核以外，能耗也是衡量汽车的标准之一。

尽管三款车都是走的混动路线，但在技术路线上仍有不小的差别，领克08 EM-P是DHT PHEV混动专用，比亚迪唐DM-i使用单挡E-CVT，理想L7则采用的是电单车单独变速箱。

先说唐DM-i，亏电油耗为5.5L/100km，综合续航里程达到1100km，结构简单的优势就是降低了成本。

领克08 EM-P凭借超级增程混动系统，能兼容更复杂的路况和时速环境，同时保证强劲的动力和较低的能耗，采用DHT混动专用变速箱，亏电状态下，两驱和四驱版百公里油耗分别可以做到5.5L和6L，综合续航里程达到1400km+。

理想L7，亏电油耗为7.4L/100km，综合续航里程达到1421km，实话说这个能耗表现已经和部分燃油车型相当，不过综合续航和稳定的驾控表现还是补足了差距。

作为年轻人第一台混动SUV，在价格接近的情况下，性能表现更好，用车成本更经济的车型显然更有竞争力，恰好这三款车型都是市面上竞争力较强的对象，口碑都不错，选谁都不错。