网传丰田华为合作智驾，华为罕见负责硬件，而不是全套方案？

刚刚有媒体曝出：丰田将与华为和 Momenta三方展开联合合作智驾的模式，新的智能驾驶方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，分别由Momenta和华为提供软、硬件方案，并搭载于全球车型。

这也让有日系车企与华为合作智驾的传闻落地了。不过，相比华为与其他车企提供全套解决方案的合作模式，与丰田的又有些不同，还有Momenta这个另一家专注自动驾驶的公司介入。

事实上，丰田与Momenta的合作更早，在2020年，后者提供基于摄像头视觉技术的高精地图服务，而且丰田也是Momenta的投资之一。我们简单理解，丰田与Momenta的合作关系是比较稳定的，而且从旗下产品的表现来说，丰田在智驾领域的节奏并不慢。

燃油车时代，丰田算是L2级智驾技术的普及者，尤其是广汽丰田，即便是雷凌、锋兰达等入门级车型，也全系标配了全速自适应巡航、主动刹车等L2级智驾配置，算是比较超前的。不过，随着业内技术的突破，华为和蔚小理等开始推出L2+级高阶功能，包括城区NOA/高速NOA等，开始向L3级别迈进，丰田显然也需要更进一步。

我们再看华为智驾的特点，主要集中在整套系统的融合能力，包括硬件、传感器融合、深度学习、人工智能、计算能力和高精地图等。尤其是无高精地图化的能力，能够节省大量的城市采集成本，加速城市NOA功能的落地与普及。

但是丰田并没有选择华为的整套解决方案，而是让Momenta也参与进来，或许也是为了更好的保留“灵魂”，但是只负责硬件，华为的技术实力能否完整释放，三方合作的顺畅程度如何？我们还有待持续观察。