新 offer 全数暂停，还要进行裁员？理想汽车回应此事

于 2024 年 4 月初，一张号称源自理想汽车内部的截图在网络上广泛传播。

此截图揭示了理想汽车所面临的一系列难题：新 offer 的全面暂停审批、预算的大幅度削减以及即将推行的裁员计划。据这位自称理想汽车员工的爆料所言，公司的整体预算削减超过 30%，并且人员结构是依照年销 80 万辆车来安排的，在当前的销量状况下显得相对过剩。

4 月 8 日，理想汽车明确声明，网络上传播的有关裁员和预算削减的消息纯属虚假信息。

实际上，理想汽车在 4 月 3 日已然发布了全员公告，宣称公司将开启矩阵型组织 2.0 的升级，并实施了多个部门的组织架构调整。

理想汽车此次组织架构的调整主要集中于 CEO 办公室部门。在此之前，CEO 办公室直接向理想汽车的董事长兼 CEO 李想汇报，涵盖了品牌部、产品部、商业部、战略部以及供应部等，人数约为 500 人。

根据公告，CEO 办公室正式更名为“产品与战略群组”，这一变动更加聚焦于产品和战略，同时削弱了供应链和商业销售的职能。

新的产品线部门的职能包含负责车型全生命周期的运作，收集并汇总来自用户、专家、合作伙伴以及行业的各类信息，据此进行统筹，确定产品定义，并协调各个部门的工作。在产品开发阶段，这一部门将着重与研发和供应团队的配合；而在上市阶段，则侧重于销售端（包括 GTM、销服）和市场营销端的配合。

值得一提的是，在理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军的引领下，正式新设立了 GTM（Go to Market）团队。此团队负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。这一举措大概是为了强化在推进新产品上市过程中的重视程度以及对市场动态的快速响应能力。

近期，市场环境发生了巨大变化，以下几个方面对理想产生了直接影响。

1. 华为问界强力冲击，连续数月的月销量超过理想，理想所创造的周销量数据发布，反而为他人做了嫁衣，已被迫停止。
2. Mega 新品上市遭遇挫折，一部分理想销售网点已悄悄撤下了 Mega 的战车，下一步如何扭转局势存在很大不确定性。
3. 小米 SU7 上市，营销声量远远超越所有新能源厂商。在营销手段方面，这正是理想相对于蔚来小鹏的优势所在。在小米加入后如何定位自己的营销策略，理想必须谨慎对待。

在中国的新能源汽车市场中，若想最终取得胜利，必然需要经历诸多磨难，理想能够迅速调整布局，自我改变，并非坏事。随着新的组织架构和团队的运作，理想汽车在新能源汽车市场的竞争中依旧充满潜力与机遇。