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外观是我选择它的原因之一，车体设计比较符合年轻人的审美，整体以时髦为主。大灯造型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的犀利气质。外观和本田锋范相比之下，差距显而易见，我更喜欢雪佛兰科鲁泽的外观雪佛兰科鲁泽内饰表现中规中矩，新鲜感不足。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的亮点和新鲜感，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，除此之外，雪佛兰科鲁泽车身装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不具备美感。个人感觉，雪佛兰科鲁泽的内饰还是没有本田锋范那么高级。
内饰：科鲁泽的内饰设计也同样和red-line车型一样，整体来说还是比较不错的，中控采用了8.0寸触控屏，支持手机互联映射语音识别系统，并在下方配备了一些物理按键，整体设计比较简洁，而在配置方面还配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、发动机启停技术、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热以及后排出风口等，实用的配置一样不少。
长宽高分别为4656×1798×1465mm，轴距也达到了2640mm，在同级别的车型中，科鲁泽的轴距排在36位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，科鲁泽的后备箱容积排在24位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
科鲁泽搭载了一台1.3发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩230Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S，在8-12万紧凑型车车型中排在35位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解科鲁泽，您可以去易车科鲁泽论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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