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今天参与分享的车主依然是来自车Fans老粉：John Doe，之前分享车型为：理想L7 Pro。本次购买车型为：小米SU7MAX创始版。
车主分享内容是由被小米拒绝了Offer的车fans老伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。
车主：John Doe
定车门店：广州荔湾区领展广场店
交付地点：小米广州黄埔科学城交付中心
购车时间：2024年4月11日
购买型号：小米SU7MAX创始版
这次购买的是小米SU7 MAX创始版，全凭手快+捡漏。在4月1日第二批创始版重新释放时抢到的，颜色是流星蓝外观+曜石黑内饰+20寸梅花轮毂，车价29.99w。保险8388.82（自己找保险公司买的，比小米官方的保险便宜了400块左右），上牌费398，没其他费用了。
本来没打算买车的，毕竟去年6月刚当了大冤种原价买了理想L7 Pro（落地快35w了，24款的L7 Pro连32w都不到，二手更是25w不到，老车主真是不如狗）。
3月28号看完发布会，觉得霞光紫和寒武岩灰两个颜色是又高级又好看，索性先下个未锁单的5000块小定，拿一个试驾优先权，打算约着去试驾一下。毕竟作为10年米粉，一贯喜欢试试雷总的最新产品，虽然也踩了不少坑，比如早期的路由器，那可真是在断线排行榜上顶呱呱的存在。有一说一，我是被雷总的人格魅力所征服的，因此，冲！
28号下完定，29号中午去到广州荔湾区的领展广场看车、试驾。实话实说，只是坐在展车里面的时候，并没有感觉到小米SU7有多好，空间略显局促，座椅有些偏硬，坐在第二排大腿完全没挨到座椅，头顶距离车顶就剩下两三指。
但是当我开起来的时候，内心就只剩下两个想法了：一是这车XXXX爽啊，电门刹车极其的跟脚，底盘、操控的调性让我第一次上手，就完全有了人车合一的感受；二是这车我买定了，真男人就应该让自己拥有这样一台车。
因为确实好开，外加小米的buff加持，所以完全没有考虑过其他任何竞品。由于第二批的创始版没有多少颜色可以选择，在仅剩的橄榄绿和流星蓝之间选择了流星蓝的外观。
购车地区和门店是广州荔湾区的领展广场店，这车没有所谓的价格谈判等环节了，最后提车是在小米广州黄埔科学城交付中心，在车Fans车主群群友的保驾护航执行，提车过程一切顺利。
关于小米SU7的优点，网上已经有太多人说过了，这里就重点说说个人认为的缺点吧：
1、HUD可调的高度范围不足，这可能是我自己的问题，我1米83，座椅、HUD都调到最低，最上部的信息还是有些看不全；
2、底盘透明度不可调节，且每次进入360都要重新点击才可以进入透明底盘状态；
3、中间的空调风量和温度的按键有些多余，比较车机屏幕和原厂发布的外接物理按键已经有空调的相关设置了，这两个键改成自定义按键更好；
4、方向盘左边，调节智驾巡航速度、跟车距离滚轮和按键，在不开启智驾的场景下没有其他功能，建议也可以改成自定义；
5、侧翼支撑反应度不够敏捷，已经调到最灵敏的状态下，在变道、转弯快结束了才有反应，实际体验有点像座椅按摩（我看谁还说小米SU7没有座椅按摩）；
6、行车记录仪的行驶视频，没有像其他车企那样按照2/3/5分钟这样进行分段式记录，而是按照实际的行车时间录制的很长一段视频，不方便后期快速的寻找特定时间的视频；
7、车辆完全松开加速踏板后，在缓慢行驶的状态下，就算是动能回收完全关闭，进个地库下个坡都完全没法借用惯性下去，还要多踩点电门才行，稍微掌控不好就容易冲出去，这点对新手而言尤其不好；
8、记忆泊车状态下的车速是8km/h，在地库里前行的速度可以用“蠕行”来形容，希望“记忆泊车”的车速可以OTA成自行设置；
9、发布会上着重演示的，车内呼叫小爱同学打开手机收款码的功能，在前两次都正常的情况下，中间突然失灵，重启车辆之后又可以了，估计是有什么小bug；
10、车载无线充居然只有1个（好多人吐槽过了），而且每次放手机上去，都会自动跳出我的NFC，不知道这是什么神奇的设定？
11、智驾问题，4月14号和车FANS车主群里几个垂涎小米SU7的车友面完基回家时，在高速路段启用了NOA功能，结果在快到匝道、需要驶出高速的时候，NOA没有变道到最右侧车道，让我在左侧第二车道硬生生错过高速出口，然后这NOA就自己退出了（可真是棒棒哦）！
上下匝道功能应该是高速NOA的基础了，理想无激光雷达的NOA都能提前变道到最右侧车道、等车完全进入匝道之后才会退出，这一点小米确实让我有些大跌眼镜。
最后在付出多花4块钱、在大学城收费站堵成狗的代价之后，终于重新回到了正确的道路上。
高速NOA出状况的路段是广州市番禺区南沙港快速往广州城区方向的南大干线出口前后。
最后附上车FANS车主群广州地区第一届内部大型ntr(深度试驾）活动的情况：
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