新能源渗透率突破50%！别挣扎了，纯燃油车的时代结束了！

提前十一年完成目标，新能源汽车新车销量首次超过燃油车。

4月上半月，中国新能源汽车渗透率首次突破50%。根据乘联会数据统计，从4月1日到4月14日，乘用车市场销量为51.6万辆，其中新能源汽车为26万辆，占比达到50.38%。

早在2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，这一年中国新能源渗透率仅为5.8%。但是没想到短短四年，新能源渗透率增长了九倍。提前了十一年完成目标，这绝对是超乎很多人想象的。

在很多人的印象中，新能源汽车专指电动汽车，但是发展到今天，新能源汽车的类型已经多种多样，除了电动汽车之外，还包括插电混动车型，增程式车型，另外还有占比比较少的氢燃料汽车。

其中增程式车型的增长率非常迅猛，2023年，增程式车增长率超过170%，而2023年新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，也就是说增程式车型的增长率，远超其他类型的新能源汽车。

我非常理解，很多人口中的，一天只要有燃油车卖，就不买新能源汽车，因为在他们的认知中，新能源汽车等于电动汽车，但是实际上，在现阶段，插混车型和增程式车型，相比纯电车型更值得购买，原因就在于，它们没有续航焦虑，相对不依赖充电设施，可以兼顾市区通勤和出远门的需求，最重要的是，纯电车型的技术更新速度太快了，等到固态电池量产，现在的纯电车型基本可以说是“垃圾”，而插混车型和增程式车型，技术更新的速度相对较慢。

那很多人问，那燃油车也没有续航焦虑，我为什么要买混动和增程式呢？因为从各个方面来说，这两个车型，相比纯燃油车都是降维打击。

比如说动力性能和燃油经济性，这两个最重要的参数，混动和增程式相比纯燃油车都是降维打击，拿紧凑级轿车来说，市面上搭载自吸发动机的合资燃油车，加速普遍在10秒以上，很多都要到13秒，而国产插混车型都在7秒左右，油耗方面，燃油车再省油，市区油耗也都比较高，越堵油耗越高，而插混车型综合油耗五升左右，越堵车相比燃油车越省油。

根据公开数据，2023年A级车上险销量483.9万辆，市场份额22.4%。但新能源车渗透率不到23%，低于整体市场的35.7%。而3月份新能源渗透率突破50%，年初这波降价潮功不可没。

2月19日，比亚迪喊出“电比油低”的口号，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起。随后五菱汽车、吉利汽车、零跑汽车、哪吒汽车等车企跟进，据不完全统计，已经有30多家汽车品牌官方通过不同形式宣布降价，主流燃油车和新能源车大多已经下场参战。

事实上，在各个价位段，你都可以买到比纯燃油车更有竞争力的新能源汽车，微型车不用说了，基本上被纯电小车垄断了。紧凑级车可以选择比亚迪、吉利等品牌的混动车型。中型车可以选择理想、问界、深蓝等增程式车型，中大型车被理想、问界等车型占据了销量前列，大型车是理想L9和问界M9的天下，纯燃油车确实已经打不过新能源汽车了。

当然了，很多人肯定还是抱着，只买燃油车的态度，但是这跟当初那些此生只买手动挡的人一样，最终还是只能接受现实，无论接不接受，承不承认，纯燃油车的时代结束了。