思域发展史（5）：八代思域与九代思域

2005年，本田发布了第八代思域，这是是第一款官方引入内地的思域，也是东风本田继CR-V后，国产的第二款车型。注意，我说的是第一款引入内地，在港澳台，最早从初代开始就引入过。

由于七代销量实在太差，同时思域的车身越来越大，而日本国内对大的两厢车接受度不高，所以从八代开始，思域在全球市场就改成了以三厢为主。

当然在欧洲这样喜欢两厢车的地方，八代思域还是以初代飞度为基础开发了个两厢版本，严格来说，它甚至不算一台思域，而且这个外观我个人也不咋喜欢，有些贼眉鼠眼。

说到外观，这应该是大家最熟悉的一代，也是最惊艳的一代。八代思域的发动机舱大幅缩短，车身更加紧凑，从头到尾呈现出一种俯冲的状态，到屁股的位置一刀切断，非常简洁干练。

至于内饰，那都不能用惊艳，简直是惊艳。仪表上下分层的设计非常科幻，上层液晶屏显示速度水温油量，下面传统仪表保留的是思域的传统乐趣，一个巨大的转速表，再加上非常饱满的三辅式方向盘，以及向驾驶员倾斜的中控，又帅又运动。

这种造型加上这种内饰，在当时简直是降维打击，尤其是2006年基于全球版本造型原汁原味引入国内后，那真是小刀拉屁股，给消费者开了眼儿了。想想看，当时卖的都是什么车型？老凯越、老福克斯、老马三，谁更好看，一目了然。

在动力上，八代思域换装了搭载i-VTEC技术的R系列1.8L和2.0L发动机，Si版本搭载的则是型号为K20Z3的2.0L发动机，欧版还有1.4L汽油机和2.2L柴油机，混动版本则继续沿用上代的IMA混动系统。

引入国内的就是1.8L版本，当时东本的宣传是，1.8的排量，2.0的动力，1.5的油耗。非常完美的概括了这台机器的特点，动力够用，省油，皮实，耐用，后来缤智和凌派的早期车型还用过这款机器。

惊艳的颜值加不错的动力，导致八代思域无论是在当年新车市场，还是前几年在二手车市场卖得都非常好，我的第一台车差点就买了二手思域，但后来不知怎么就变成了一台二手标致307，修车费死劲……

至于性能版本，2007年，本田推出了八代思域Type-R。

由于欧版车型的特殊性，所以这代Type-R有两个型号，日版叫FD2，欧版叫FN2，搭载的都是第三代K20A红头机，最大马力直接拉到了225匹，这台红头机也是国内外改装车友的终极目标。

本田大大强化了FD2的空气动力学，使其达到仅次于本田王NSX的水平，在对赛车综合性能要求极高的日本铃鹿赛道上，圈速甚至和初代NSX差不多。

再加上这是最后一款主要考虑日本客户堪称疯狂的需求的Type-R，也是最后一款自吸Type-R，所以有车迷把FD2称作Type-R系列的巅峰之作，再疯狂一点的车迷甚至到处淘FD2的零件装在自己车上。而FN2就没这么受欢迎了，其一是动力被阉割了，其二是造型，趴在地上像个史莱姆……

这代Type-R虽然没有大规模进入到国内，但东本干了件特别鸡贼的事。2012年，也就是八代思域的产品末期，东本发布了基于日版八代思域外观的新车：思铭。这车不说和FD2一模一样吧，至少也是九成相似，稍微动一动外观就和真正的Type-R差不多，所以成了二手车市场上的抢手货，车况再烂都有人要。

八代思域扭转了七代的颓势，尤其在国内市场，你家里或者你身边一定有一个开过老思域的，在那个国产车还没有崛起的年代，思域就是市场上最好的紧凑型家用轿车之一。

2011年，本田在纽约车展发布了第九代思域，这也意味着思域的老家正式从日本挪到了北美。

由于八代实在是太过惊艳也太过成功，所以九代的外观、内饰、尺寸、动力几乎都没啥大改变，除了前脸尾灯和内饰有小改动外，别人不跟你说基本看不出来，甚至轴距还缩短了30mm。所以，九代思域比起换代，更像是一次改款。

在衍生车型上，九代思域同样乏善可陈。

除了大部分市场的常规三厢版外，欧版依然是基于二代飞度改造来的两厢版本。2013年，本田又给两厢思域加了个屁股，成了旅行版。

而这代Type-R就比较离经叛道了，不但在上代退市4年后才发布。而且和之前都以主流版本为基础不一样，代号FK2的九代思域Type-R以欧版为基础，更像是上代FN2的续作。

发动机也同样离谱，本田把一款用了地球梦技术的2.0T K20C红头机塞了进去，这是第一款用了涡轮机的Type-R。事实上在上市之前，本田就已经给大伙打过预防针儿了，我宣布个事：我要上涡轮了。车迷的反应也很真实：你这没自吸啊，我告诉你开完我可不给钱啊~

但等FK2在纽北跑完，大家都傻眼了，7分50秒63，这个成绩咋说呢？比法拉利的入门款F430还要快一丢丢。凭借着这样的成绩，FK2直接成为纽北最速前驱车。

2011年，东本正式国产九代思域，除了原有的1.8L发动机外，还有一款TypeS版本2.0L升车型。但最让人意外的是，东本后来还原版引入了2.4L排量的Si车型，甚至还配备了1way 的LSD，虽然没有FK2性能那么极致，但好歹也是个原装性能车，所以当时吹这车的也不少。

不过东本也不是傻子，知道大伙都是口嗨，所以只生产了500台，就这当时还卖不出去，20万买思域，没几个人真的下单。但妙就妙在这车停产之后却被二手车大V和车贩子把价格炒起来了，车况好的甚至比新车还贵，啧啧，不做评价。