一见倾心 BMW新世代概念车将“纯粹驾驶乐趣”付诸视效

提到BMW品牌，你首先会想到什么？一定是运动与驾控。无论中型车还是大型豪华车、无论轿车还是SUV，它们都一定不会在驾驶乐趣方面做任何妥协。那么，宝马的驾驶乐趣来源于哪里？从我个人的理解来看，你置身于座舱中，就会被那种以驾驶者为核心的理念所感染，从而产生驾驭的冲动。启动发动机，宝马哪怕是采用4缸发动机的车型也不会像其他品牌那样“默默无闻”，它会从听觉上给你带来愉悦，更别提L6或V8了。宝马车型的加速、制动、操控都会令人感到得心应手，人车合一。“动人身心，悦人情怀”并不是说说而已。

那么当时间来到2024年，电气化已经成为汽车未来的发展方向，所有的汽车产品都要与时俱进，无论纯电动还是插电混动，不“带点电”是说不过去的。而随着能量来源由油转电，汽车在设计风格上也必然会发生改变，你甚至已经不太需要一台发动机在前舱中工作，那么对于宝马来说，如何在保证品牌运动与驾控灵魂的基础上进行符合新时代人们审美标准的创新呢？在本次北京国际车展上亮相的BMW新世代概念车就为我们揭晓了答案，它们有精彩的传承意义，同时也在传承中进行了大胆的创新。

BMW 1500

新世代概念车虽然极尽科幻前卫之能，但所有人在目光刚刚触及到它们时都会瞬间认出这是一台BMW产品，以霍伊顿克先生为首的BMW设计天团功不可没。“我们致敬经典，更面向未来，设计的使命是赋予品牌可持续的独有辨识度，宝马的DNA传承始终如一。”这正是他对BMW新世代概念车的设计理念所做出的解读。不知大家是否还记得上世纪60年代的BMW 1500呢？它以及后续车型彼时同样被称为“Die NEUE KLASSE”即德语新世代的意思，无论双肾、霍氏弯角还是“纯粹驾驶乐趣”的品牌特性也由那时开始深入人心。

再回过头来看到如今的两款新世代概念车，你就会明白霍伊顿克先生的设计解读。并且，BMW新世代概念车还试图通过肉眼可见的设计元素来呈现品牌核心的“纯粹驾驶乐趣”理念，而不是需要你上车开起来之后才能感受得到。

延展的车头、深色的包围、与“双肾”融为一体的全新大灯、简洁而富有力量感的线条、全新演绎的霍氏弯角、深邃的尾灯……这些元素的组合让这款概念车从视觉化上就开始呈现“纯粹驾驶乐趣”，并不会像如今大部分新能源电车那样显得千篇一律。而这些前卫、运动的设计，是由上海设计团队与慕尼黑研发中心共同打造。

走进车内，纯电平台的特性使车内空间得以最大化利用，这也是目前许多新能源车企最爱提及的“得房率”，BMW新世代概念车在得房率上做得非常出色。同时，阳光会透过大面积的车窗和全景玻璃天窗洒入车内，将座舱打造成你的第二个“起居室”。这同样是宝马对于乐趣的一种认识，毕竟不是所有追求驾控乐趣的用户都喜欢那种压抑的、充满战斗氛围的座舱，而两款概念车主打的就是令你的身心同时愉悦。

接下来你就会注意到它们所带来的一项“量子级”飞跃——全景视域桥。用通俗的话来说，它是平视显示系统的一种。这项在20年前由宝马首创的技术如今又被它们自己进行了革命性的创新，这种创新绝不是炫技，而是展现了宝马“以驾驶者为导向”的核心理念。重要的信息都会在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内，最大程度确保驾驶员的视线始终保持向前的状态。坐进车内，行车、导航、娱乐、社交信息好似如画卷般呈现于你的视线远端，与前方的道路交通状况融为一体，未来感是不是就随之而来了？你会不自觉地想要驾驶它，去感受科技的魅力，我认为这同样是“纯粹驾驶乐趣”视觉化呈现的一种重要形式。

新世代车型的数字化体验关键领域，由中国研发团队与慕尼黑团队共同设计，例如：BMW智能个人助理、导航系统、用户界面以及车载生态系统等数字功能和服务。人机交互是数字体验的核心，宝马高度重视中国用户需求，作为德国之外唯一的Usability Lab用研实验室，早在2020年已经启动针对包含全景视域桥在内的全新iDrive在中国的用研活动，累计已邀请超过900名中国用户参与研究，深度访谈时间超过2500小时。

此外，“纯粹驾驶乐趣”在新世代车型除了“悦驾”（BOOST）之外还有另一种诠释——“悦享”（EASE），因为未来的产品一定会考虑到智能驾驶状态在车主日常用车时所占的时间比例，此时的驾驶乐趣一定是安全、轻松、愉悦，而非我们传统意义上的自己动手操控的乐趣。也就是说，在2025年推出首款量产的BMW新世代车型之后，“驾驶乐趣”的意义将会变得更加宽泛，视觉化呈现将会成为重要的组成部分。面对BMW新世代产品时，“一见倾心”也许会成为常态。而针对于此，集团设计高级副总裁霍伊顿克先生也与我们进行了深入的交流，以下为交流实录。

为将新时代下的“纯粹驾驶乐趣”淋漓尽致地展现给中国用户，中国研发团队预计将2025年启动BMW新世代车型在中国的道路测试，并将在宝马集团全球范围内最大、测试项目规划最全面的电磁兼容实验室EMC进行测试。此外，中国研发团队已开始新世代车型搭载的L2+和L3自动驾驶功能的本土化研发与测试。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生

Q：BMW新世代概念车的设计灵感来源是什么？

霍伊顿克：首先，灵感来自于其他行业更多一些。我最想分享的是数字化方面。中国数字化发展速度非常快，人们在整个数字和互联世界花的时间非常多，所以这是最大的灵感，也是洞察客户的需求。用户将会花更多的时间待在车里，我们要在这个空间里提供给他们数字化的体验，不光是驾驶，这是宝马的变化。

另外，大家看到，车内屏幕数量上的增加，屏幕尺寸的增大，这都反映出厂商的洞察是一样的，都希望车里的互联做得更好。宝马则率先提出这个概念，把挡风玻璃作为解题的思路，而不是屏幕数量的增加和尺寸的增大。数量的增加和尺寸的增大有时候让你感觉在车里很拥挤，对于豪华品牌所追求的质感和高级感都是有损的。全景视域桥是很好的解决方案。目前看行业里已经有其他的品牌在效仿，这个方向不光是宝马在做，但我们还是非常骄傲我们率先提出这样的概念。

Q：能否介绍一下全景视域桥技术？

霍伊顿克：全景视域桥是新世代车型技术变革和设计变革的一个最重要的因素。未来所有的新世代车型，当你打开车门，最先注意到的一定是全景视域桥。它是人机交互的一次飞跃。技术上，大家看到的信息并不是在显示器上出现的，信息被投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域。这里的信息从左到右排列，顺序由驾驶员相关性决定，最左侧是跟驾驶员最相关的，速度、导航等，右边是一些通信和娱乐信息。

Q：在许多年轻人的想法里宝马应该是豪华的，那么现在特别极简的设计、大量环保材料的应用在他们看来是不够豪华的，这个问题在未来车型中怎样弥补？

霍伊顿克：宝马在变与不变中寻求平衡。线条的多与少，表面上的处理，这些您看到表面的东西，实际上宝马走得还是比较激进的。对当今的社会和对设计的变革，再往后看几十年，我觉得今天变所带来的机遇应该大于不变所带来的风险，所以所有的厂家包括宝马还是认同大步向前的。同时，在向新世代演进中，我们也有能力延续原有风格。比如展台上的新世代概念车，两厢半设计、比例、长轴距，短前悬，鲨鱼的前脸，很多用户熟知和认识的经典元素得到了体现，令喜欢经典宝马的用户感觉到非常亲切。

Q：5年前，您的设计已经开始向更简洁的风格走了，现在我们看到这个概念车极其简洁。作为设计师来说，您觉得最大的挑战是什么？

霍伊顿克：对于设计师来讲，简洁这一趋势在宝马已经存在十几年了。大家应该还记得，BMW i3、BMW i8最初推出的时候对行业的影响力，震惊了市场，觉得这个车居然能长成这样。做减法从那时候就已经开始了，BMW VISION NEXT 100也是其中一步，今天走到新世代，宝马的极简之道是我们比较满意的。相信大家能看到，宝马与其他厂家在极简方面的区别。

对设计师来讲最大的挑战，是用更少的元素打造出更强的品牌辨识度，这是摆在每个设计人员面前最大的难题。要以简带出更强的品牌辨识度，不能太多笔，还要一眼辨识出这是宝马，各个车型之间还要有区隔，这是对于设计师未来的挑战。从宝马角度来说，我们走在一个正确的方向，能看到车型更少的线条，但是更强的性格。每一条线条都要求更加的精准。更少，要求更精准，更精准带出更强辨识度，从我们角度解这个题是这个思路。补充一点，现在极简的方向很有可能产出新的经典。未来，用极简设计语言，加上刚才说的更简洁、更精准、更强辨识度，很有可能宝马打造出新的经典。

Q：以后新的宝马车型会和概念车采用一样的设计吗？中国有多少人参与了它们的研发？

霍伊顿克：首先，今天的设计以后宝马的各个车型都会用到。所以“新世代”，“新”是新在技术，“新”是新在设计。这个设计以后将会拓展开到宝马所有车型系列。

应该有很多人去过Designworks上海工作室，他们是整个宝马集团在全球设计网络中的一员。还有其他的设计工作室在美国和欧洲。宝马是国际化的豪华品牌，我们要设计的作品会面向所有的工作室征集，在其中挑选出最成功的作品。特别重要的是，这个作品一定要在全球来看都是成功的，因为宝马每一件设计都要满足全球市场。

中国团队特殊的作用之一在于，通过中国团队我们能够清晰地了解到中国消费者对于设计的需求。两个方面，欧洲和美国都没有中国走得快。一个是对当代的现代性，中国消费者要求很高，高于欧美。还有颜色，这一块比欧美更快。回到您的问题，是的，中国整个团队在新世代研发过程中参与到每个环节，从概念阶段到后面的阶段。

Q：60年代新世代车型出来时宝马在理念和外观上有巨大的变革，但那时东西方市场文化类似。而现在，东西方的文化有了很大差异，对于设计者怎么样权衡文化之间的差异，在设计中怎么处理这个差异？

霍伊顿克：平衡，实际上是我们每天都在做的工作。我在宝马服务30年，见证了宝马品牌走过不短的时间。30年回首来看，沧桑岁月，车型的变化也很大。这30年很多品牌DNA和基因一直在延续，我也相信整个设计团队是有能力往后即使面对更多变化挑战，依然保留宝马应有的样子。

怎么能兼顾各国消费者的审美？宝马有利的是在几个主要市场都设有设计工作室。为什么在不同地方布局工作室特别重要？这让我们能够更好地看到、听到不同市场的潮流和声音。我们的理念是设计面向全球的宝马。我不认同给中国设计宝马、给欧洲设计宝马。差异是有，但也要注意到在差异背后也有很多广受认可的共同之处。受全球人民喜爱的宝马有一些共性，比如短前悬、运动、驾驶乐趣，这个必须要给足。但是通过材料、颜色，包括一些数字化的功能配置，的确可以做出市场区隔和市场的个性化定位。这是为什么在中国有研发中心、数字化体验都是在中国本土开发。这些都能很好解决市场之间差异带来的挑战。