228
在天籁上，我们可以看到更加犀利与非常强的设计风格。总体而言，新一代天籁的前脸造型变得更加一气呵成，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧锐利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面的造型来看，新车采用了侧面腰身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，另外，再配上19寸的19英寸双五辐式的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。车身尾部则是令人觉得既熟悉又亮点，尾部多边形的尾灯组的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
天籁的内饰设计颇为亮点，视觉效果大方又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人舒适。双色方向盘采用了塑料材质，手感好，操作灵活，还具备加热功能。在对称式布局的中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感简洁耐看，配备一块7.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较抢眼，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对良好，能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为4906×1850×1447mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，天籁的轴距排在11位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
天籁搭载了一台2.0发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩197Nm。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万中型车车型中排在4位。
天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解天籁，那么我们根据历史上购买过天籁的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对天籁最满意的是它的尾部敦实，另外车标更好、空间充裕也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供，不代表易车立场
