测试：莲花埃米拉，开曼杀手？

除了 V6 发动机外，Lotus EMIRA 现在还配备了四缸发动机，更具体地说是来自 Mercedes-AMG A 45 的 2 升涡轮增压发动机。这是否会让 Lotus 最新的汽油跑车变得更有趣，还是更缺乏吸引力？

优点和缺点

• 外观精美
• 街道和赛道上的活力
• 性能强大
• 日常使用（全方位视野、储物空间）
• 四缸发动机噪音
• 比利时道路上的运动悬架太硬
• 人体工程学的小错误

莲花埃米拉确实是最后的莫西干人。为了最终实现盈利，莲花正在从一个纯粹的跑车品牌转型为一个运动型电动豪华车品牌，这得益于吉利的新资金。英国人正试图将自己定位为与保时捷直接对立，Eletre SUV作为未来电动 Cayenne的竞争对手，Emeya作为Taycan 的竞争对手，以及未来的小型 SUV 作为新型电动保时捷 Macan 的替代品。这款 EMIRA 是路特斯最后一款汽油车型。

法拉利灯

以我们的拙见，这个模型看起来很棒。从前面看，EMIRA 看起来像一辆法拉利灯，但从后面看，它更多的是自己的 DNA。它始终是严格的两座车型，因此您可以将其视为保时捷 718 Cayman或 Alpine A110（顶级版本）的竞争对手。它大约 1.4 吨的重量与过去的 Lotus（Loti？） 相差甚远，但你也可以获得更多的装备作为回报。

高级内饰

例如，Lotus EMIRA 的内饰感觉明显比 A110 更高品质，也比 Cayman 更现代。 Lotus 的特别之处在于，即使是身材高大的人也可以轻松地坐在车上，两个桶形座椅有多种调节选项。座椅后面有一个网，用于放置松散和柔软的物品，发动机后面有 151 升的存储空间 - 足以存放几个周末包，但仅此而已。好消息是行李箱不会烫手，所以你还可以带着野餐。

对于跑车来说，车上的人体工程学设计非常合理。即使是透过后窗，您也能清楚地看到周围的情况，并且所有开关或多或少都位于您期望的位置。数字仪表板尺寸为 12.3 英寸，只有有限的个性化选项，而仪表板中央有一个 10.25 英寸触摸屏。该系统并不总是对触摸做出快速响应，但幸运的是（无线）Android Auto 和 Apple CarPlay 是标准配置。

3.5 V6 或 2.0 涡轮增压

Lotus EMIRA 已于 2021 年作为 Elise、Exige 和 Evora 的间接后继车型推出，尽管它显然更倾向于后者。这款运动轿跑车在推出时配备了丰田著名的 3.5 升 V6 发动机，莲花通过压缩机将其功率提升至 400 马力。但还宣布了第二款发动机，目前才正式推出：来自 Mercedes-AMG 的 2 升四缸涡轮汽油发动机，源自A 45及其同事，但功率为 268 kW（365 hp）和 430 Nm。这意味着 Emira 从 0 加速到 100 公里/小时只需 4.4 秒，最高时速为 290 公里/小时，仅比 V6 慢十分之一。

引擎之间更大的差异在于体验。虽然 V6 发动机可以让您在手动变速箱或传统自动变速箱之间进行选择，但带有 8 个档位的双离合器机器人变速箱是四缸 Emira 的标准配置。 DCT变速箱可以通过方向盘上的拨片进行操作，我们发现方向盘上的拨片位置太低，并且不像其他跑车那样发出咔嗒声。

赛道日没问题

我们能够在 Hethel 测试赛道和公共道路上对 EMIRA I4 进行广泛的测试。在赛道上，右脚很容易踩稳，并能快速建立信心，让我们逐渐加快步伐，而不会造成任何问题。它并不完美：刹车缺乏一些反馈，并且有点难以控制，方向盘也很重，但似乎没有真正的原因。当我们必须升档时，平淡的发动机声音也无法清晰地表明，就像难以读取的计数器一样。幸运的是，涡轮发动机有足够的扭矩，即使在更高的档位下也能用力拉动。

跑车，不是 GT

在公共道路上有一些值得注意的事情：不要购买带有运动悬架的莲花 EMIRA 在比利时驾驶！英国乡村崎岖不平的沥青质量与我们的不相上下，我们很快就厌倦了 Emira 吸收的凹坑和颠簸，这些凹坑和颠簸不是很硬，但也很软。幸运的是，旅行悬架是一个免费的选择。但还有另一个解决方案：加快步伐！当您的速度超过 80 公里/小时时，Emira 开始与路面的不完美相协调，您的背痛会减轻很多。这对警官先生来说只是一个蹩脚的借口，但我们会尝试一下。

驾驶时的更多观察：方向盘对道路上的车辙很敏感，就好像您正在与车道助手斗争一样。涡轮发动机主要发出汽笛和轰鸣声，但不会产生非常鼓舞人心的声音。我们的后视镜似乎有自己的想法，但希望客户的汽车不会出现这种情况。 EMIRA 几乎完全由手工打造，我们能够仔细观察这一生产过程。如果您有机会看到“您的”汽车的制造，我们绝对会推荐它。它无疑有助于提升购买跑车的体验和情感。

莲花艾米拉2024年价格

这是鞋子有点挤的地方。这种手工制作当然有其价格，但我们仍然发现 Lotus EMIRA 相当昂贵，2.0 Turbo“第一版”在比利时的标价为 97,625 欧元。稍后可能会推出更便宜的标准版本。即使与保时捷 718 Cayman 相比，这也很昂贵 - 用同样的钱你可以买到 GTS 4.0（95,069.70 欧元），而 Emira I4 与 Cayman S（80,659.81 欧元）更具可比性。但保时捷当然有越来越贵的选择……3.5 V6 的价格要贵几千欧元，因此略高于 10 万欧元。在法兰德斯，由于其较高的二氧化碳排放量和较大的发动机容量，您必须额外添加超过 10,000 欧元（！）的 BIV 和道路税......

我们的判决

Lotus EMIRA是一辆我们应该珍惜的汽车。这是这家著名的英国跑车制造商在改用电池之前最后一次按照经典配方制造东西。也就是说，我们会选择 V6 发动机而不是四缸发动机。如果这是最后一次，我们会更喜欢能够通过手动变速箱创造更多体验和更好声音的东西。我们将包括额外的道路税...